[實用新型]阻尼油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520220959.6
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN204572899U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周章坤;呂良輝
• 申請（專利權(quán)）人: 旭陽傳動系統(tǒng)工程(成都)有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧世燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種阻尼油缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的建設(shè)項目上都有數(shù)十根油缸，而這些油缸需要的形式各不一樣。有些需要在油缸末端鎖緊，有些需要在油缸開始鎖緊，而有些則需要隨時鎖緊……，而現(xiàn)在出現(xiàn)了一種新的形式，介于鎖緊和非鎖緊之間：希望在油缸伸出的時候，增加其阻力，也就是開啟壓力達到一定的值時，油缸才開始運動，主要是為了防止因系統(tǒng)內(nèi)滲竄油在整車運行過程中導(dǎo)致油缸無桿腔壓力增大，使活塞桿在不需要工作的時候伸出，損壞設(shè)備。這種油缸一樣要求適應(yīng)環(huán)境廣，能在溫差大、腐蝕環(huán)境下可靠工作，抗干擾能力要強，工作可靠，壽命要長。之前有在油缸缸筒上設(shè)計一顆鎖定螺釘，人為的從外部擰緊螺釘增加活塞桿的阻力而實現(xiàn)活塞桿的在小于給定的力時不伸出。但我們發(fā)現(xiàn)這種方式不夠自動化且每次都需要人工去操作，而且阻力也是每次都不一致。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種阻尼油缸。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種阻尼油缸，包括缸筒和設(shè)置缸筒中的活塞桿，在活塞桿和缸筒之間沿活塞桿軸向方向依次設(shè)置有開口阻尼套、碟簧和缸蓋，在開口阻尼套外設(shè)置有阻尼壓套和阻尼活塞，阻尼活塞的一端與碟簧接觸。

進一步地，開口阻尼套和阻尼活塞之間為錐面接觸。

進一步地，在碟簧外還設(shè)置有襯套。

進一步地，在阻尼壓套和阻尼活塞之間設(shè)置有碟簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是：采用碟簧的方式調(diào)定活塞桿運動的阻力值即油缸的開啟壓力，既可以滿足其規(guī)定的阻力值也能夠很方便拆卸油缸。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種阻尼油缸，如圖1所示，包括：阻尼壓套1、第一碟簧2、開口阻尼套3、阻尼活塞4、第二碟簧5、襯套6、缸筒7、缸蓋8、活塞桿9等，其中：

在活塞桿9和缸筒7之間沿活塞桿軸向依次設(shè)置有開口阻尼套3、第二碟簧5、缸蓋8，在開口阻尼套3外套有阻尼壓套1和阻尼活塞4，阻尼活塞4的一端與第二碟簧5接觸；開口阻尼套3和阻尼活塞4之間為錐面接觸；在第二碟簧5外還設(shè)置有襯套6；在阻尼壓套1和阻尼活塞4之間設(shè)置第一碟簧2。

本實用新型采用錐面-碟簧阻尼（開口阻尼套3和阻尼活塞4之間的錐面接觸、第二碟簧5產(chǎn)生的阻尼）的機械結(jié)構(gòu)對油缸的運動起阻尼作用，實現(xiàn)活塞桿在給定的壓力下伸出；阻力的大小可以通過調(diào)整第二碟簧5的預(yù)壓力來進行，不需要解鎖。拆卸時靠第一碟簧2反作用力將阻尼活塞4刮出開口阻尼套3。活塞桿9和開口阻尼套3可根據(jù)需要采用相應(yīng)的特殊材料制成，阻尼大小可需要進行設(shè)定。

本實用新型的工作原理為：由于系統(tǒng)內(nèi)會存在內(nèi)滲竄油等現(xiàn)象，在整車運行過程中會導(dǎo)致無桿腔存在一定的壓力而致使活塞桿在不需要工作的時候伸出。本實用新型的油缸結(jié)構(gòu)采用在有桿腔增加一組碟簧5、一個開口阻尼套3和阻尼活塞4。通過調(diào)定缸蓋8來調(diào)定碟簧5的預(yù)緊力，使開口阻尼套3用一定的力抱住活塞桿9，給活塞桿9伸出增加一定阻力。當(dāng)油缸需要工作時，一旦無桿腔開啟壓力超過設(shè)定的阻力值，活塞桿9克服開口阻尼套3給定的阻力而伸出，開始工作。

此種類型的油缸不需要解鎖（因為沒有完全鎖定）。

當(dāng)我們需要拆卸開口阻尼套3、阻尼活塞4時，為防止阻尼活塞4抱死開口阻尼套3，于是增加了碟簧2，在缸蓋8一旦取出時，碟簧5的壓緊力取消，碟簧2給開口阻尼套3和阻尼活塞4一個反彈的作用力，致使其自動脫出活塞桿9。此步驟在維修時用。

阻尼油缸應(yīng)該是一種新型的思路模式。以往用戶有這種想法（即增加油缸的開啟壓力），但一直認為這是不太可能實現(xiàn)的目標。后續(xù)有人采用在缸筒上增加一個鎖定螺釘，每次都靠人為的去擰緊鎖緊螺釘給活塞桿一個阻力，此種方法笨拙麻煩且每次調(diào)定的力還不一樣，我司在設(shè)計開發(fā)碟簧鎖緊油缸后思路頓開，采用了目前這種既可以滿足其規(guī)定的阻力值也能夠很方便拆卸油缸的新結(jié)構(gòu)形式。非常完美的滿足了客戶的各項需求。