[實(shí)用新型]蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520220797.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN204605788U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李英順;王德彪;秦旭東;邵楨敏;李晶晶;高悅琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽順辰科技有限公司
• 主分類號(hào): B61C3/02
• 分類號(hào): B61C3/02;B61C17/00
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周楠

1.一種蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)，其特征在于：包括整車控制模塊（30）、電池控制模塊（10）和電機(jī)控制模塊（20），整車控制模塊（30）分別連接電池控制模塊（10）和電機(jī)控制模塊（20）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制模塊（30）包括整車控制器（180）、模擬量驅(qū)動(dòng)單元（40）、數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）、PWM驅(qū)動(dòng)單元（90）、總線驅(qū)動(dòng)單元（60）、供電單元（80）和制動(dòng)單元（100），模擬量驅(qū)動(dòng)單元（40）、數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）、PWM驅(qū)動(dòng)單元（90）、總線驅(qū)動(dòng)單元（60）、供電單元（80）和制動(dòng)單元（100）均連接整車控制器（180）；所述電池控制模塊（10）包括電池控制器（190）、電池充電接口（110）、電池保護(hù)單元（120）和電池信息采集單元（140），電池充電接口（110）、電池保護(hù)單元（120）和電池信息采集單元（140）均連接電池控制器（190）；所述電機(jī)控制模塊（20）包括電機(jī)控制器（200）、電機(jī)降壓啟動(dòng)單元（160）、電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制單元（150）和電機(jī)保護(hù)控制單元（170），電機(jī)降壓啟動(dòng)單元（160）、電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制單元（150）和電機(jī)保護(hù)控制單元（170）均連接電機(jī)控制器（200）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的模擬量驅(qū)動(dòng)單元（40）包括DA轉(zhuǎn)換芯片、運(yùn)算放大器和AD轉(zhuǎn)換芯片，DA轉(zhuǎn)換芯片和AD轉(zhuǎn)換芯片連接運(yùn)算放大器；所述的數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）包括光耦隔離芯片、24V直流繼電器、和NPN三極管，光耦隔離芯片連接三極管，三極管連接24V直流繼電器；所述的PWM驅(qū)動(dòng)單元（90）包括PWM驅(qū)動(dòng)接口和NPN三級(jí)管，PWM驅(qū)動(dòng)接口連接NPN三級(jí)管；所述的總線驅(qū)動(dòng)單元（60）包括CAN總線收發(fā)器和高速光耦，CAN總線收發(fā)器連接高速光耦；所述的供電單元（80）包括數(shù)字核心部分供電+5V?、低邊驅(qū)動(dòng)芯片+5V?、運(yùn)算放大器供電+15V?和-15V?、CAN?通訊電路供電+5V?、傳感器供電+5V?，數(shù)字核心部分供電+5V?連接數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70），低邊驅(qū)動(dòng)芯片+5V?連接模擬量驅(qū)動(dòng)單元（40），運(yùn)算放大器供電+15V?和-15V?連接運(yùn)算放大器，CAN?通訊電路供電+5V?連接PWM驅(qū)動(dòng)單元（90）；所述的制動(dòng)單元（100）包括制動(dòng)器接口和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電路，制動(dòng)器接口連接制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的電池保護(hù)單元（120）包括過壓/欠壓保護(hù)接口和過流保護(hù)電路，過壓/欠壓保護(hù)接口和過流保護(hù)電路分別連接數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）；所述的電池信息采集單元（140）包括電池剩余電量采集單元、電池?zé)峁芾韱卧㈦姵爻浞烹姽芾韱卧姵厥Ｓ嚯娏坎杉瘑卧碗姵責(zé)峁芾韱卧B接模擬量驅(qū)動(dòng)單元（40），電池充放電管理單元連接數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池電動(dòng)平車一體化智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的電機(jī)降壓啟動(dòng)單元（160）包括降壓啟動(dòng)電阻和直流繼電器，直流繼電器連接啟動(dòng)電阻；所述的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制單元（150）包括直流繼電器和NPN三極管，NPN三極管分別連接直流繼電器和數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）；所述的電機(jī)保護(hù)控制單元（170）包括電機(jī)過載保護(hù)單元和電機(jī)過流保護(hù)單元，電機(jī)過載保護(hù)單元和電機(jī)過流保護(hù)單元分別連接數(shù)字量驅(qū)動(dòng)單元（70）。