[實用新型]一種雙電機高效智能FOC驅動系統

有效

• 申請號: 201520220740.6
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204538899U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 覃業創;姚均;周超逸
• 申請（專利權）人: 金源泰機電無錫有限公司
• 主分類號: H02K7/20
• 分類號: H02K7/20;B62M6/45;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及直流無刷電機高效率平臺擴展只能控制裝置技術領域，具體指一種雙電機高效智能FOC驅動系統。

背景技術

目前電動車行業在大量使用和銷售的電動機，其電機功率為：300W-3000W之間，當電動車和電機功率為300W時，正常一個人≤75公斤)騎行時無法爬上15°的上坡；因此人們為了解決電動并車爬坡能力的問題，電動車電機的功率從300W一直增大到3000W，電動車電機的功率越做越大，雖然從一定程度上解決了電動車爬坡能力的問題，但在平路行駛時，扭矩過剩，工作效率極低，續行里程大幅度下降；這個問題不僅長期困擾著電動車生產廠家，也是廣大經銷商和用戶朋友們非常關心的問題；解決這一技術問題將對于電動車的性能有較大的提升。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種能夠克服現有的電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續行里程不可同時兼得的問題的雙電機高效智能FOC驅動系統。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種雙電機高效智能FOC驅動系統，包括電源、供電電路、調速把手、雙定子驅動電機和用于控制雙定子驅動裝置的FOC控制電路，雙定子驅動電機包括殼體、安裝于殼體內的主電機組、輔電機組和定子軸，所述的FOC控制電路包括速度控制電路和扭矩控制電路，所述主電機組與速度控制電路電連，所述的輔電機組與扭矩控制電路電連；所述的主電機組和輔電機組均安裝于定子軸上，所述的主電機組包括總定子、磁鋼和套設安裝于定子軸上的主轉子，所述的磁鋼設于主轉子和總定子之間；所述的輔電機組包括總定子、磁鋼和套設安裝于定子軸上的輔轉子，所述的磁鋼設于主轉子和總定子之間。

進一步的，所述的調速把手與速度控制電路信號連接。

進一步的，所述的速度控制電路與扭矩控制電路信號連接。

進一步的，所述的電源與供電電路電連，所述的速度控制電路與扭矩控制電路均與供電電路電連。

進一步的，所述的主電機組的電機轉速與輔電機組的電機轉速相同。

有益效果：本實用新型所公開的一種雙電機高效智能FOC驅動系統，其主電機組與速度控制電路電連，輔電機組與扭矩控制電路電連，速度控制電路與扭矩控制電路信號連接，平時運動時，扭矩控制電路輸出小扭矩給輔電機組，主電機與輔助電機同步，輔電機組以小扭矩驅動，遇到爬坡時，主電機組通過控制電路給扭矩電路信號，使扭矩電路改變其輸出輔電機組的扭矩的大小，此時，主電機與輔助電機依然同步，從而增加了電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續行里程，增加了電動車的滑行能力，而且當該雙電機高效智能FOC驅動系統工作時，主電機組和輔電機組同時工作，故而主電機組和輔電機組不會由于切割磁力線而產生干擾；極大的提高了電機的工作效率，降低了工作成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的具體實施例的雙定子驅動電機的剖面結構示意圖。

圖2是本實用新型的具體實施例的FOC驅動系統的工作原理示意圖圖。

附圖標記說明：殼體1，定子軸2，主轉子3，輔轉子4，磁鋼5，總定子6。

具體實施方式

下面根據說明書附圖詳細說明本實用新型的具體實施例：

一種雙電機高效智能FOC驅動系統，包括電源、供電電路、調速把手、雙定子驅動電機和用于控制雙定子驅動裝置的FOC控制電路，雙定子驅動電機包括殼體1、安裝于殼體1內的主電機組、輔電機組和定子軸2，所述的FOC控制電路包括速度控制電路和扭矩控制電路，所述主電機組與速度控制電路電連，所述的輔電機組與扭矩控制電路電連；所述的主電機組和輔電機組均安裝于定子軸2上，所述的主電機組包括總定子6、磁鋼5和套設安裝于定子軸2上的主轉子3，所述的磁鋼5設于主轉子3和總定子6之間；所述的輔電機組包括總定子6、磁鋼5和套設安裝于定子軸2上的輔轉子4，所述的磁鋼5設于主轉子3和總定子6之間；所述的調速把手與速度控制電路信號連接；所述的速度控制電路與扭矩控制電路信號連接；所述的電源與供電電路電連，所述的速度控制電路與扭矩控制電路均與供電電路電連。

當旋轉調速把手氣動電動車時，速度控制電路工作，速度控制電路輸出啟動信號給扭矩控制電路，扭矩控制電路同時啟動，此時，主電機組和輔電機組同時工作，扭矩控制電路輸出小扭矩給輔電機組，輔電機組以小扭矩驅動，主電機與輔助電機同步，遇到爬坡時，主電機組反饋信號給控制電路，然后控制電路輸出信號給扭矩電路，然后扭矩電路提升其提供給輔電機組的扭矩，達到了高效率工作狀態，從而增加了電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續行里程，增加了電動車的滑行能力，而且當該雙電機高效智能FOC驅動系統工作時，主電機組和輔電機組同時工作且所述的主電機組的電機轉速與輔電機組的電機轉速始終相同，故而主電機組和輔電機組不會由于切割磁力線而產生干擾；極大的提高了電機的工作效率，降低了工作成本。