[實用新型]一種汽車緊急逃生系統

有效

• 申請號: 201520220547.2
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN204716004U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 鄭華生;鄒光明;劉家猛;龔長超;陳飛;李昭;劉懂;汪清淼;萇明鵬;余雄
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: E05F15/72
• 分類號: E05F15/72;E05F15/60
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 程玉軒

技術領域

????本實用新型屬于汽車逃生系統，尤其是涉及一種適用于汽車墜入水中時車門卡死狀態下自動開啟車窗以逃生的汽車緊急逃生系統。

背景技術

目前的汽車，廠商的都裝置許多安全措施，防止交通事故的發生，或者是降低交通事故造成的傷害和損失。比如說主動防御或者是安全氣囊等被動防御，但是很少有針對汽車掉落

深谷或者是水面等，由于車門被卡住導致駕駛員無法安全逃生的安全技術的研究。

????我國每年死于交通事故的人數超過10萬，車輛落入深谷或者是水里的也不在少數。如果能在處于這些危險的情況下，給車內人員提供良好的逃生通道，使司機和乘客的逃生意識增強，有利于大大提高逃生的幾率。該逃生系統無疑將對家庭和睦，社會和諧和國家發展做出巨大貢獻。

發明內容

為了能在車輛墜入深谷或水中時自動開啟逃生通道，本實用新型旨在提供一種自動的汽車緊急逃生系統。

本實用新型的汽車緊急逃生系統，采用的技術方案是：

一種汽車緊急逃生系統，包括安裝在車內局部密封區域的車載智能控制系統，車載智能控制系統包括微控制器，微控制器通過LIN網絡電路控制包括車門、車燈在內的汽車部件，微控制器通過電機驅動模塊驅動電機，電機驅動電動車窗開合，微控制器電路還連接有加速度感應器，加速度感應器通過微控制器控制電機驅動模塊的工作。

進一步的，所述加速度感應器感應車輛豎直方向的加速度；車載智能控制系統設置獨立的電源，電源也安裝在上述的車內局部密封區域內。

采用以上結構的本實用新型的汽車緊急逃生系統，汽車脫離地面飛起時，其所受豎直方向上的加速度等于G，加速度感應器即刻判斷汽車處于墜落的危險狀態，當脫離地面時間超過一定時長時，加速度感應器將信號傳輸給微控制器，微控制器控制電機驅動模塊驅動電機轉動，將車窗打開。而且，本汽車緊急逃生系統封閉于密封區域且由獨立的電源供電，即使車輛墜入水中也不會發生斷電導致的電動車窗無法打開的情況，極大提高逃生可能性。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車緊急逃生系統的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的汽車緊急逃生系統的技術方案進行詳細說明。

如圖1所示，汽車緊急逃生系統，包括安裝在車內局部密封區域的車載智能控制系統與電源，車載智能控制系統包括微控制器。

微控制器通過LIN網絡電路控制包括車門、車燈在內的汽車部件，微控制器通過電機驅動模塊驅動電機，電機驅動車窗開合，微控制器電路還連接有加速度感應器，加速度感應器感應車輛豎直方向的加速度，加速度感應器通過微控制器控制電機驅動模塊的工作。

加速度感應系統：汽車正常在路面行駛時，其所受豎直方向的加速度小于當地的重力加速度G。當汽車脫離地面飛起時，其所受豎直方向上的加速度等于G，即判斷汽車可能處于墜落的危險狀態。然而汽車脫離地面又存在兩種狀況，一較短時間脫離，二較長時間脫離，也即汽車處于墜落的危險狀態。

例如假設：汽車正常行駛能脫離地面的最大高度為100mm，在空中停留時間為0.3s，以此時間為判斷依據。當汽車脫離地面時間超過0.3s時，即可判斷汽車處于危險狀況，并發出打開門窗的信號。

車載智能控制系統采用舒適網絡——LIN網絡，在車門、車窗、車燈等部件中，引入LIN總線，這樣既能滿足系統運行的正常需要，又能使整車成本得以減少。