[實用新型]一種多功能自行車

有效

• 申請號: 201520219611.5
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204527442U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 程樹林
• 申請（專利權）人: 程樹林
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K19/00;B62M1/38
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 王曉彬

技術領域

本實用新型涉及健身技術領域，尤其涉及一種多功能自行車。

背景技術

目前自行車已經普及使用，也是一種非常便捷的交通工具。自行車的結構都在不斷的升級與改進。目前市場上的自行車均采用前輪轉向來控制前進方向。但是作為便捷的交通工具，傳統結構自行車在騎行過程中通過踩踏只能對腿部肌肉起到煅煉作用，不能滿足希望通過自行車騎行達到減肥、煅練身體人群的需求。另外目前傳統結構的自行車均采用鏈條傳動，鏈條傳動的自行車成本較高，維護麻煩，因其表面有大量的潤滑油容易造成車身污染。

實用新型內容

為了滿足更多人群的需求，達到對身體更多部位的健身效果，本實用新型的實施例提供了一種多功能自行車，包括車架、車把立管、車把、前叉、前車軸、前輪、車座立管、后叉、后車軸、車座、后輪傳動機構、曲柄、腳踏和后輪；所述車把立管設在所述車架的第一端；所述車把設在所述車把立管的第一端；所述前叉的第一端連接所述車把立管的第二端；所述前車軸設在所述前叉的第二端；所述前輪設在所述前車軸上；所述車座立管是在所述車架的第二端；所述車座設在所述車座立管的第一端；所述后叉的第一端連接所述車座立管的第二端；所述后車軸設在所述后叉的第二端；所述后輪傳動機構設在所述后車軸上；所述后輪設在所述后車軸上；所述曲柄設在所述后輪的兩側；所述腳踏連接所述曲柄。

進一步地，所述車架包括橫梁、車把立管套筒和車座立管套筒；所述橫梁的第一端連接所述車把立管套筒，所述車把立管套筒內裝有車把立管；所述橫梁的第二端連接所述車座立管套筒，所述車座立管套筒內裝有車座立管。

進一步地，所述后輪傳動機構包括從動齒輪、主動齒輪和后輪花鼓；所述主動齒輪和所述后輪花鼓相對安裝在所述后車軸的兩側；所述從動齒輪設在所述后叉上，所述從動齒輪與所述主動齒輪相互嚙合。

進一步地，所述車座立管的第二端側面還設有凹槽；所述車架底部還設有鎖止機構；所述鎖止機構插入所述凹槽中。

進一步地，所述鎖止機構包括固定件和鎖銷；所述固定件連接在所述車架的底部；所述鎖銷套裝在所述固定件上；所述鎖銷的第一端插入所述凹槽中。

由上述本實用新型的實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型通過前、后輪轉向機構實現了前、后輪同時轉向，在煅煉腿部的同時更多的煅煉腰部肌肉，消耗腰部脂肪，還可以實現更多的騎行技巧，給人們提供更多炫酷的騎行方式；采用齒輪傳動，壽命更長，維護簡單方便。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的一種多功能自行車的結構圖；

圖2為本實用新型實施例一提供一種多功能自行車的部分結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數形式。應該進一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關聯的列出項的任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。