[實用新型]FW-125交聯高壓新能源汽車電纜

有效

• 申請號: 201520219497.6
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204926822U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陳鑄;陳天榮;陳曉浩
• 申請（專利權）人: 上海交聯電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04;H01B7/295;H01B7/17;H01B7/28;H01B7/18
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型及一種交聯高壓新能源汽車電纜，主要針對配套純電動汽車進行設計開發的，也同樣適用于燃料電池汽車和混合動力汽車。

背景技術

新能源汽車中，當汽車采用電力起動或制動時，瞬間的電流沖擊達正常時的3-8倍，因此，瞬間的電流會對于汽車內的電器及車外的電器產生電子污染，重者會影響其正常使用，為此，需要對于連接線進行有效屏蔽，以隔絕或減少連接線對外部的影響。另一方面，瞬間的大電流會使連接線瞬時大量發熱，需要將熱量及時排除。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種配套純電動汽車使用所需要的FW-125交聯高壓新能源汽車電纜。

一種FW-125交聯高壓新能源汽車電纜，其特征是由多股精細銅絲絞合而成的絞合導體(1)，在絞合導體外緊密包覆一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體材料絕緣層(2)，絕緣層外編織一層由銅絲編織的屏蔽層(3)，編織層外鋁箔繞包一層單方向磁場屏蔽層(4)，最后再擠包一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體護套材料(5)。

本實用新的有益效果：

導體采用單元式正規絞合結構，使電纜具有高柔的特性，而且彎曲復位后不變形。

(1)護套采用特種改性耐高溫彈性體材料，使電纜有橡套的彈性，增加了電纜的柔軟性。

(2)采用銅絲編織屏蔽，使電纜具有防電氣干擾的特性。

(3)同心度好，可達80％以上，使電纜耐高壓性能穩定可靠。

(4)具備高柔特性，十分方便車載布線安裝。

(5)最小彎曲半徑為5D，便于狹小空間轉角布線之間使用。

(6)額定電壓600V.dc，滿足電動車輛電池系統變壓的需要。

(7)額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的

技術進步和提升，對保證電纜具備柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。

(8)阻燃等級為1級A類或VW-1，滿足電纜使用安規要求。

(9)漏電流小于2mA/5m，保證了整車漏電流小于20mA的要求。

(10)具有耐油及流變液體、紫外、磨損、-40℃低溫等性能，滿足一般汽車導線的性能要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1的結構示意圖

圖2是本實用新型的實施例2的結構示意圖

圖3是本實用新型的實施例3的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

本實用新型由多股精細銅絲絞合而成的絞合導體(1)，在絞合導體外緊密包覆一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體材料絕緣層(2)。

實施例2

本實用新型由多股精細銅絲絞合而成的絞合導體(1)，在絞合導體外緊密包覆一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體材料絕緣層(2)。最后再擠包一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體護套材料(5)。

實施例3

本實用新型由多股精細銅絲絞合而成的絞合導體(1)，在絞合導體外緊密包覆一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體材料絕緣層(2)。絕緣層外編織一層由銅絲編織的屏蔽層(3)，編織層外鋁箔繞包一層單方向磁場屏蔽層(4)，最后再擠包一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體護套材料(5)。

本實用新型可以通過以下工藝過程制造得到

(1)多股精細銅絲絞合而成的絞合導體

(2)用擠出機在導體外緊密包覆一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體材料絕緣層

(3)在絕緣層外用高速編織機編織一銅絲編織的屏蔽層

(4)編織層外鋁箔繞包一層單方向磁場屏蔽層

最后再擠包一層改性耐高溫125度輻照交聯聚烯烴彈性體護套材料。