[實用新型]一種全熔透焊導軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520219474.5
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN204589721U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 邊財浪
• 申請（專利權(quán)）人: 邊財浪
• 主分類號: E01B5/08
• 分類號: E01B5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域，具體涉及一種采用全熔透焊技術(shù)加工的鋼結(jié)構(gòu)導軌。

背景技術(shù)：

近年來，隨著國內(nèi)公路、鐵路交通事業(yè)和大型基礎(chǔ)建設的迅猛發(fā)展，鐵路鋼橋、公路鋼橋、工業(yè)性鋼結(jié)構(gòu)設施建設日益向大跨度、大節(jié)段、結(jié)構(gòu)新穎美觀方向發(fā)展。針對在大型鋼結(jié)構(gòu)安裝設施中大量應用的鋼結(jié)構(gòu)導軌，由于軌道面和軌架體采用普通的焊接方式已不能滿足構(gòu)件的牢度，在一些大型工程中該類導軌裝置經(jīng)常因軌道面脫焊而影響導軌的正常使用，因此需采用一種新穎的焊接措施來保證鋼結(jié)構(gòu)導軌的焊接可靠性。本實用新型提供了一種采用全熔透焊技術(shù)焊接的鋼結(jié)構(gòu)導軌，可以保證導軌面焊接牢度和消除焊接應力。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型主要提供了一種制作簡單、可保證導軌面焊接牢度和消除焊接應力的鋼結(jié)構(gòu)導軌裝置，主要技術(shù)方案如下：

一種全熔透焊導軌，由軌體鋼板、耐磨層和焊縫層組成。所述整個全熔透焊導軌的軌體鋼板由底板和軌面鋼板構(gòu)成一個軌體結(jié)構(gòu)，底板和軌面鋼板以面與面接觸并焊接成一個整體；所述軌面鋼板上設有耐磨層，耐磨層設有一凹形槽，用于軌道車車輪的行走；耐磨層整個置于軌面鋼板的凹形槽中，且接觸部位設有焊縫層，所述焊縫層布滿整個耐磨層與軌面鋼板相互疊合的凹形槽中。

本實用新型制作簡單，在軌面鋼板上設置了耐磨層，保證了軌道在日常運行中的耐磨損效果，且耐磨層與軌面鋼板間的焊縫層保證了整個導軌裝置的焊接熔透程度，可確保導軌整體結(jié)構(gòu)牢度和消除焊接應力。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示圖；

圖中：1、底板；2、耐磨層；3、軌面鋼板；4、焊縫層。

具體實施方式：

如附圖1所示，本實用新型所述的一種全熔透焊導軌，由軌體鋼板、耐磨層2和焊縫層4組成。所述整個全熔透焊導軌的軌體鋼板由底板1和軌面鋼板3構(gòu)成一個軌體結(jié)構(gòu)，底板1和軌面鋼板3以面與面接觸并焊接成一個整體；所述軌面鋼板3上設有耐磨層2，耐磨層2設有一凹形槽，用于軌道車車輪的行走；耐磨層2整個置于軌面鋼板3的凹形槽中，且接觸部位設有焊縫層4，所述焊縫層4布滿整個耐磨層2與軌面鋼板3相互疊合的凹形槽中。