[實用新型]一種緊急救助用省空間液壓破拆工具

有效

• 申請號: 201520218903.7
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204549929U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 楊浩;陳新元;劉曉濱;張龍博;余峰
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種緊急救助用省空間液壓破拆工具，屬于液壓千斤頂技術領域。

背景技術

目前液壓千斤頂是廣泛應用于汽車制造、公路、邊坡隧道等重要行業以及基礎建設工程的機械設備。一般使用的液壓千斤頂的壓油裝置是運用杠桿原理，使得杠桿末端的受力可以放大一定倍數施加在壓油缸活塞桿上。一般液壓千斤頂放大倍數達15倍時，杠桿長度可達1m。這種施力機構十分方便、有效，但是由于杠桿裝置的固有局限性，使得這種液壓千斤頂也存在著一些難以避免的缺陷。如在車禍現場或者坍塌現場救助傷者，使用液壓破拆裝置時，杠桿的長度會限制杠桿的活動范圍，杠桿上下運動高度受到嚴重影響，而且使用者施力位置也會被限制，影響使用的便捷性和適用性。另外，在一般液壓千斤頂使用時，壓動杠桿，頂升缸活塞桿頂升的高度沒有直接的方法方便度量，往往通過目測判斷頂升高度是否合適，在一些搶險現場使用的時候則不能保證安全的達到效果，可能會造成二次傷害。因此，在實際使用中由于使用條件和空間條件限制，常規液壓千斤頂難以達到應有的效果。

發明內容

本實用新型旨在提供一種方便在狹小空間內使用、增壓倍數大，頂升高度可讀數、結構簡單、運行可靠的液壓破拆裝置。

為達到以上目的本實用新型采用下述技術方案，一種緊急救助用省空間液壓破拆工具包括：手輪1、一級小齒輪2、大齒輪3、二級小齒輪4、齒條5、壓油缸6、液壓軟管7、油箱8、頂升缸9、單向閥10、單向閥11、截止閥12、支架13、箱體14、手輪軸15、齒輪軸16、刻度17；箱體14的右側設有環形結構，內圈為頂升缸9，頂升缸9的外圈為油箱8，在箱體14的上端面開有兩個通孔，手輪軸15和齒輪軸16通過兩個通孔安裝在箱體14中，手輪軸15在箱體外的一端安裝有手輪1，手輪軸15在箱體內的一端安裝有一級小齒輪2，一級小齒輪2與齒輪軸16上安裝的大齒輪3外嚙合，二級小齒輪4安裝在齒輪軸16上，與大齒輪3同軸，齒條5通過支架13安裝在箱體14的后側板上，并且與二級小齒輪4嚙合，壓油缸6通過支架13安裝在箱體14的后側板上，壓油缸6的活塞桿與齒條5通過螺紋連接，壓油缸6無桿腔一端設有一個油口，此油口通過一條液壓軟管7分兩路，一路連接油箱8，一路連接頂升缸9的無桿腔，壓油缸6與油箱8之間的油路上設有單向閥11，單向閥11限制液壓油只能從油箱8流向壓油缸6的無桿腔，壓油缸6與頂升缸9之間的油路上設有單向閥10，單向閥10限制液壓油只能從壓油缸6的無桿腔流向頂升缸9的無桿腔，在箱體14的上端面裝有截止閥12，截止閥12一端連接油箱8，另一端連接頂升缸9的無桿腔。

本實用新型通過手輪1的正反旋轉，帶動一級小齒輪2、大齒輪3、二級小齒輪4和齒條5，實現壓油缸6的活塞行程控制，從而完成壓油缸6的吸油和排油功能。

本實用新型的手輪1中心圓上配有刻度17，對應頂升缸9活塞桿的頂升位移。

由于采用上述技術方案，本實用新型裝置與現有技術相比具有積極效果：能在狹小空間處使用，采用齒輪傳動增大了千斤頂力矩放大倍數，在手輪1中心圓上劃有刻度，從而可以精確控制頂升缸的頂升高度。

因此，本實用新型裝置對于在狹小空間中的搶險、破拆等具有重要意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A向結構示意圖；

圖3為本實用新型的原理圖；

圖4為本實用新型手輪的B向結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，以一種緊急救助用省空間液壓破拆工具的具體實施方式對本實用新型做進一步描述。

具體實施方式如圖1-4所示，本實用新型由手輪1、一級小齒輪2、大齒輪3、二級小齒輪4、齒條5、壓油缸6、液壓軟管7、油箱8、頂升缸9、單向閥10、單向閥11、截止閥12、支架13、箱體14、手輪軸15、齒輪軸16、刻度17構成。其中：

手輪1，通過孔銷配合安裝在手輪軸15上，用以施加初始扭力，中心圓上面有刻度17可以計量頂升缸9的頂升高度；

一級小齒輪2，與手輪1同軸，安裝手輪軸15上；

大齒輪3，與一級小齒輪2外嚙合，在箱體14內，安裝在齒輪軸16上；

二級小齒輪4，與大齒輪3同軸，安裝在齒輪軸16上；

齒條5，與二級小齒輪4嚙合，用以將圓周運動轉化為直線運動；

壓油缸6，其活塞桿通過螺紋連接與齒條5裝配在一起，通過支架13安裝在油箱8內；

液壓軟管7，用于連接壓油缸6與油箱8和頂升缸9的無缸腔；