[實用新型]高效能散熱油冷管

有效

• 申請號: 201520218267.8
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204573051U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 施博文
• 申請（專利權）人: 南京吉茂汽車零件有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

技術領域

本實用新型涉及高溫油料冷卻裝置，具體涉及一種高效能散熱油冷管。

背景技術

汽車在行駛時，齒輪箱因為動力的傳輸，故而其中容置的潤滑油（潤滑機油）溫度會不斷上升，倘若潤滑油溫度過高，則有可能令潤滑油沸騰而失去潤滑作用，從而使得齒輪易于磨損，故而如何確保齒輪箱中的潤滑油溫不會過高即成為一項相當重要的課題。在現有的汽車結構配置中，均會設置油冷管，其能冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。

圓式油冷管是油冷管中的一種，其具有體積小、結構緊湊、換熱效率高的優點。傳統的圓式油冷管10的結構請參照附圖1所示，其包括有一外管11以及一內管12，一散熱片13于外管11與內管12之間密合，于外管11上方兩端設有通孔111，使其外管11與內管12相接組合后之兩端以氬焊方式密合，并設有兩螺座14，該兩螺座14分別涂助焊劑經銀焊方式焊接于外管11上方兩端的通孔111，令端口焊接使外管11呈固定式，隨之經由組件擴管而達至外管11、內管12以及散熱片13呈緊密貼合之狀態，故油冷管10之擴管須以人工焊接，不僅工序復雜且耗費工時，使人工多次作業，以造成油冷管10材料成本較高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失而提供的一種高效能散熱油冷管，該高效能散熱油冷管結構合理，制作容易，且能有效避免泄漏的風險。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種高效能散熱油冷管，其系設一內、外管與一散熱片相組合，散熱片夾層于內、外管間，內、外管間之空間形成一供油冷卻流通之回流通道，于內管兩側端相對突伸出一適段接端分別與一螺座相配合組接，其中螺座均包括一體成型連接的套管部和螺合部，該螺合部設置有一通孔，該通孔與回流通道連通，從而形成一封閉的供油循環回路。

作為一種優選方案，所述螺座的外壁面與外管的內壁面緊配貼合，該套管部的內壁面與內管的外壁面緊配貼合。

作為一種優選方案，所述螺座通過焊接的方式固定于外管的兩端。

作為一種優選方案，所述外管、內管以及兩螺座的材質均為鋁材。

作為一種優選方案，所述散熱片的表面設有若干呈渦流式散熱孔。

作為一種優選方案，所述散熱片的外壁面與內壁面分別緊密貼合于外管的內壁面與內管的外壁面上。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，

通過在外管與內管之間形成有回流通道，該散熱片設置于回流通道內，并配合兩個螺座分別套設于內管的兩端外，該兩個螺座的套管部分別伸入外管的兩端并密封住回流通道的兩端，且兩個螺座均為一體式螺座，從而形成一封閉的供油循環回路，整體結構更為堅固、緊湊，不僅減短加工步序且大大降低人工成本，避免螺座與外管焊接處容易泄露的風險，進而節省維修費用，有效防止機油變質與確保引擎動力輸出力，達到延長變速箱及引擎使用壽命的效果；且具有高散熱效能及油液降溫的目的，本實用新型構思合理，制作簡單，值得推廣應用。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1?是傳統圓式油冷管的結構圖；

圖2是本實用新型之較佳實施例的立體分解圖；

圖3?是本實用新型之較佳實施例的組合立體圖；

圖4?是圖3的局部剖切示意圖。

附圖標識說明。

10、圓式油冷管??????????????????????11、外管

111、通孔???????????????????????????12、內管

13、散熱片??????????????????????????14、螺座

20、外管????????????????????????????201、回流通道

30、內管????????????????????????????40、散熱片

50、螺座????????????????????????????51、套管部

52、螺合部??????????????????????????521、通孔。????????????????????????????

具體實施方式

請參照圖2至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有外管20、內管30、散熱片40以及兩螺座50。