[實用新型]微型載重汽車半鋼子午線輪胎用的膠囊成型鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520217356.0
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204640838U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷玲
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型設(shè)備，具體地說是微型載重汽車半鋼子午線輪胎用的膠囊成型鼓，屬于輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

子午線輪胎具有節(jié)能、安全和耐用等優(yōu)越性，是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品。為了滿足用戶和市場發(fā)展的需要，提高產(chǎn)品競爭力，世界各大輪胎公司紛紛投入巨資，開發(fā)新產(chǎn)品，不斷推出新一代子午線輪胎。

但是對于目前大量存在的微型載重汽車（如載重三輪車）來說，卻沒有針對其需求設(shè)計的載重子午線輪胎，其仍然只能使用普通輪胎。由于普通輪胎不具有耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點，并且胎面耐磨耗性能很差，在載重運輸過程中容易出事故。

針對上述缺陷，本公司設(shè)計了一種微型載重汽車半鋼子午線輪胎，該輪胎產(chǎn)品采用三鼓（胎體鼓、帶束鼓和成型鼓）成型，用胎體鼓來制造胎體，用帶束鼓來制造帶束層，然后將胎體和帶束層用成型鼓進行組合。所述的胎體和帶束層可以用現(xiàn)有的常規(guī)設(shè)備，但將二者組合的成型鼓卻不適用采用現(xiàn)有的設(shè)備，需要專門設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種微型載重汽車半鋼子午線輪胎用的膠囊成型鼓，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，為微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型提供了方便，并大大降低了裝備的的成本。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案：微型載重汽車半鋼子午線輪胎用的膠囊成型鼓，其特征在于：包括中心桿、左膠囊夾環(huán)、右膠囊夾環(huán)和成型膠囊，所述中心桿的中間位置設(shè)置有出氣盤，所述中心桿左半部分內(nèi)部設(shè)有由中心桿左端軸向延伸至出氣盤的進回氣通道；所述出氣盤左側(cè)設(shè)置左膠囊夾環(huán)，出氣盤右側(cè)設(shè)置右膠囊夾環(huán)，所述成型膠囊左端邊沿連接在左膠囊夾環(huán)上，成型膠囊右端邊沿連接在右膠囊夾環(huán)上，成型膠囊上用于套裝待成型的胎體；所述左膠囊夾環(huán)的左側(cè)設(shè)有用于卡住胎體左邊胎圈部分的固定夾盤機構(gòu)，所述右膠囊夾環(huán)的右側(cè)設(shè)有用于卡住胎體右邊胎圈部分的活動夾盤機構(gòu)。

作為本實用新型的進一步改進，所述左膠囊夾環(huán)包括通過螺釘連接在一起的滑動環(huán)和夾持板，所述滑動環(huán)外周和夾持板外周之間設(shè)有環(huán)形夾持溝槽，所述成型膠囊的端部邊沿夾固連接在該環(huán)形夾持溝槽內(nèi)；所述右膠囊夾環(huán)的結(jié)構(gòu)與左膠囊夾環(huán)相同。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定夾盤機構(gòu)包括固定夾盤、絲桿、絲桿座、固定架和固定夾盤，所述固定夾盤、固定架在左膠囊夾環(huán)的左側(cè)由右向左依次設(shè)置，固定夾盤右側(cè)面緊貼左膠囊夾環(huán)；所述固定架套裝在中心桿上并通過擋塊限位固定，所述絲桿座鉸接在固定架的外周邊沿上，所述絲桿平行于中心桿布置，絲桿螺裝在絲桿座內(nèi)，絲桿右端連接在固定夾盤上。

作為本實用新型的進一步改進，所述活動夾盤機構(gòu)包括活動夾盤、平面壓緊板、徑向擴張座、連接架和連接板，所述活動夾盤、平面壓緊板在右膠囊夾環(huán)的右側(cè)由左向右依次設(shè)置，活動夾盤左側(cè)面緊貼右側(cè)膠囊夾環(huán)，活動夾盤可徑向外擴或收縮，活動夾盤的右端面上設(shè)有內(nèi)周表面為斜面的凹槽，所述右膠囊夾環(huán)的右端外周表面也設(shè)為斜面，右膠囊夾環(huán)的右端外周表面與所述凹槽的內(nèi)周表面相匹配；所述平面壓緊板壓住活動夾盤右側(cè)面，平面壓緊板的內(nèi)孔中設(shè)有若干個周向均布的滾輪，所述的若干個滾輪支撐在徑向擴張座的外周面上；所述徑向擴張座套裝在中心桿上并能軸向移動，徑向擴張座左端小右端大，徑向擴張座的左端與右端之間有過渡斜面；所述連接架與徑向擴張座連接，連接架右側(cè)通過連接板連接推動部件，所述推動部件用于給連接架提供向左的推力或向右的拉力。

作為本實用新型的進一步改進，所述推動部件包括氣缸體和活塞，所述氣缸體安裝在中心桿右端并能夠在中心桿上軸向滑動，所述連接板連接在氣缸體左端，氣缸體右側(cè)設(shè)有防止氣缸體從中心桿上滑脫的限位塊；所述活塞設(shè)置在氣缸體內(nèi)，活塞固定在中心桿上，氣缸體內(nèi)腔被活塞分割為相互隔絕的左腔和右腔；所述中心桿右半部分內(nèi)部設(shè)有由中心桿右端向左軸向延伸的第一氣道和第二氣道，所述第一氣道與左腔連通，第二氣道與右腔連通。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，為微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型提供了方便，并大大降低了裝備的的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。