[實(shí)用新型]一種管線路固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520216171.8
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204586731U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓勇;陳正江;董奎星;李曉飛;種飛;諶陽能;高健
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于線路固定領(lǐng)域，特別是指一種管線路固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

空間Z字形線束的固定較為困難，當(dāng)某段線束的固定需要保證絕對的穩(wěn)定，在振動時(shí)不能出現(xiàn)與其他部件干涉，尤其是在管線路比較復(fù)雜的區(qū)域，如果沒有較好的保護(hù)和固定措施，線束會存在較大的安全隱患。

如圖1所示，為一種空間Z字形走向線束1的固定和保護(hù)方法，現(xiàn)技術(shù)的空間Z字形線束直接使用卡扣2固定，不使用任何保護(hù)措施；當(dāng)線束1采用3點(diǎn)固定時(shí)，中間區(qū)域狹窄存在干涉點(diǎn)；當(dāng)行車時(shí)，振動可能會導(dǎo)致卡扣2松脫，線束干涉后存在安全風(fēng)險(xiǎn)；使用卡扣2不能使得整個(gè)線束1得到充分保護(hù)，行車中仍然出現(xiàn)震動可能存在干涉磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種管線路固定結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，取消了現(xiàn)技術(shù)的中間固定點(diǎn)，并能夠保護(hù)兩點(diǎn)之間的線束，解決了空間Z字形線束的固定問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種管線路固定結(jié)構(gòu)，包括有塑料支架本體和安裝支架；

所述安裝支架與安裝點(diǎn)固定；所述塑料支架本體與所述安裝支架連接；所述塑料支架本體包括線束固定部和連接部；所述連接部固定于所述線束固定部的一端；

所述線束固定部包括有線束固定部本體，及與所述線束固定部本體為一體結(jié)構(gòu)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁成V字型；在所述線束固定部本體的一端近端部設(shè)置有線束入線口；在所述第一側(cè)壁近所述連接部的一側(cè)設(shè)置有第一延伸部；在所述第二側(cè)壁近所述連接部的一側(cè)設(shè)置有第二?延伸部；所述第一延伸部和所述第二延伸部配合組成線束出線口；

所述連接部為凹型結(jié)構(gòu)；在所述凹型結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置有一個(gè)穿孔；在所述凹型結(jié)構(gòu)的凹處設(shè)置有彈片；

所述安裝支架包括有安裝部和固定部；所述固定部與所述安裝部為一體結(jié)構(gòu)；在所述固定部的近端部設(shè)置有安裝孔；所述固定部插入所述穿孔內(nèi)，彈片卡入所述安裝孔。

在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間設(shè)置有卡扣；所述卡扣位于所述線束入線口與所述線束出線口之間。

所述卡扣為三個(gè)，分別為第一卡扣、第二卡扣及第三卡扣。

所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁所成的V字型的內(nèi)側(cè)底部呈弧形；所述弧形與線束的外表面相適應(yīng)。

所述第一延伸部的下側(cè)設(shè)置有第一彎折部；所述第二延伸部的下側(cè)設(shè)置有第二彎折部；所述第一彎折部與所述第二彎折部卡接。

所述固定部與所述安裝部連接處設(shè)置有凹型加強(qiáng)槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本技術(shù)方案提出一種Z字型走向線束的固定保護(hù)結(jié)構(gòu)，安裝支架和塑料支架本體都是通過預(yù)裝配，減少生產(chǎn)線總裝裝配的時(shí)間；并提高了固定的可靠性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)技術(shù)空間Z字型走向線束的固定示意圖；

圖2為本實(shí)用新型管線路固定結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型管線路固定結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4為圖3的A部放大圖；

圖5為塑料支架本體帶卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1?線束，2?卡扣，11?塑料支架本體，12?安裝支架，13?線束，14?線束固定部本體，15?第一側(cè)壁，16?第二側(cè)壁，17?卡扣，18?第一延伸部，19?第二延伸部，20?第一彎折部，21?第二彎折部，22?安裝部，23?固定部，24?固定孔，25?安裝孔，26?凹型加強(qiáng)槽，27?連接部，29?彈片。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。

本實(shí)用新型提供一種管線路固定結(jié)構(gòu)，如圖2至圖5所示，包括有塑料支架本體11和安裝支架12；所述塑料支架本體11與所述安裝支架12連接。

所述安裝支架12與安裝點(diǎn)固定；所述安裝支架12為由板材彎折而成，所述安裝支架12包括有安裝部22和固定部23；所述固定部23與所述安裝部22為一體結(jié)構(gòu)；所述固定部23與所述安裝部22連接處設(shè)置有凹型加強(qiáng)槽26，起到提高安裝支架12強(qiáng)度的作用。在所述固定部23的近端部設(shè)置有一個(gè)安裝孔25；在安裝部22上設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔24，通過兩個(gè)螺栓將所述安裝支架12固定于車身上。

所述塑料支架本體11包括線束固定部和連接部27；所述連接部27固定于所述線束固定部的一端；在本申請的各實(shí)施例中，連接部27一般固定于線束固定部的上端。此處的上端是相對概念。