[實用新型]一種應用于鋼材加工的鋼板轉向輸送機構

有效

• 申請號: 201520214644.0
• 申請日: 2015-04-11
• 公開（公告）號: CN204549354U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 黃培城
• 申請（專利權）人: 黃培城
• 主分類號: B65G47/244
• 分類號: B65G47/244;B65G47/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用于鋼材加工的鋼板轉向輸送機構，應用于鋼材生產過程。?

背景技術

鋼材在生產過程中，鋼板的輸送是一個基礎過程，而目前一般采用輸送帶來完成，這也包括那些用以轉向的輸送帶，但是由于作業空間有限，無法滿足安設轉向輸送帶的需要，從而導致生產輸送過程受阻。因此，針對上述問題是本實用新型研究的對象。

實用新型內容

為了解決現有的技術不足，本實用新型提供了一種應用于鋼材加工的鋼板轉向輸送機構。

本實用新型的特征在于：

一種應用于鋼材加工的鋼板轉向輸送機構，包括第一輸送帶、與第一輸送帶成角度布設的第二輸送帶和設于第一輸送帶與第二輸送帶之間的底座，其特征在于：所述底座上經軸承與一縱向轉軸的一端連接，所述縱向轉軸的另一端上固連有一活塞桿縱向布設的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿上固連有一連接有負壓管路的吸盤，所述縱向轉軸的下部經鍵固連有一從動齒輪，位于縱向轉軸旁側的底座上設有一第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿上固連有一用以驅動從動齒輪轉動的齒條。

其中，所述負壓管路上設有用以控制氣路流向的第三電磁閥，所述第一、第二氣缸的供氣管路上分別設有第一、第二電磁閥，位于第一氣缸活塞桿運動軌跡上設有第一行程開關，位于第二氣缸活塞桿運動軌跡上設有第二行程開關。

所述第一輸送帶的出料側上設有一暫存平臺，所述暫存平臺位于吸盤的正下方，所述暫存平臺與吸盤之間設有用以感應鋼板的紅外線感應開關，所述第一輸送帶由一受接觸器控制的電機驅動，所述紅外線感應開關經線圈驅動電路及第二行程開關的常閉觸頭與一中間繼電器的線圈電路串聯，所述中間繼電器的常開觸頭的兩端分別并聯在紅外線感應開關及線圈驅動電路的一端上，以實現中間繼電器自鎖，所述中間繼電器的另一常開觸頭經第二行程開關的另一常閉觸頭后分別與第一電磁閥及第三電磁閥的線圈電路串聯，所述第一行程開關的常開觸頭與第二電磁閥的線圈電路連接，所述中間繼電器的常閉觸頭與接觸器的線圈電路連接。

本實用新型的優點：本實用新型結構簡單，操控便捷，能快捷搬運鋼板并使其轉向，從而有效減少勞動強度，滿足鋼材生產需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的側視結構示意圖。

圖2為圖1的A向局部結構示意圖。

具體實施方式

參考圖1至圖2，本實用新型涉及一種應用于鋼材加工的鋼板轉向輸送機構，包括第一輸送帶1、與第一輸送帶成角度（一般成直角）布設的第二輸送帶2和設于第一輸送帶1與第二輸送帶2之間的底座3，所述底座上經軸承4與一縱向轉軸5的一端連接，所述縱向轉軸的另一端上固連有一活塞桿縱向布設的第一氣缸6，所述第一氣缸的活塞桿上固連有一連接有負壓管路7的吸盤8，利用負壓來吸住鋼板，并利用第一氣缸的活塞桿伸縮來調節吸盤高度，所述縱向轉軸的下部經鍵9固連有一從動齒輪10，位于縱向轉軸旁側的底座上設有一第二氣缸11，所述第二氣缸的活塞桿上固連有一用以驅動從動齒輪轉動的齒條12，利用齒條帶動從動齒輪旋轉來實現轉軸轉動，進而實現吸盤轉向。

上述負壓管路上設有用以控制氣路流向的第三電磁閥13，所述第一、第二氣缸的供氣管路上分別設有第一、第二電磁閥14、15，位于第一氣缸活塞桿運動軌跡上設有第一行程開關16，位于第二氣缸活塞桿運動軌跡上設有第二行程開關17。

上述第一輸送帶的出料側上設有一暫存平臺18，所述暫存平臺位于吸盤的正下方，所述暫存平臺與吸盤之間設有用以感應鋼板的紅外線感應開關19，所述第一輸送帶由一受接觸器控制的電機驅動，所述紅外線感應開關經線圈驅動電路及第二行程開關的常閉觸頭與一中間繼電器的線圈電路串聯，所述中間繼電器的常開觸頭的兩端分別并聯在紅外線感應開關及線圈驅動電路的一端上，以實現中間繼電器自鎖，所述中間繼電器的另一常開觸頭經第二行程開關的另一常閉觸頭后分別與第一電磁閥及第三電磁閥的線圈電路串聯，所述第一行程開關的常開觸頭與第二電磁閥的線圈電路連接，所述中間繼電器的常閉觸頭與接觸器的線圈電路連接。

具體實施過程：鋼板從第一輸送帶的出料側輸出到暫存平臺上，一般輸送過程中鋼板是存在一定間隔傳送的，此時被暫存平臺旁側的紅外線感應開關感知，紅外線感應開關輸出電信號并且經線圈驅動電路使中間繼電器線圈得電并形成自鎖控制，接下來，中間繼電器的常閉觸頭斷開，使接觸器控制的第一輸送帶驅動電機停機，中間繼電器的另一常開觸頭閉合使第一、第三電磁閥的線圈得電，從而使吸盤開始具備負壓吸附能力及第一氣缸下移，進而實現吸盤對鋼板的吸附作用；在第一氣缸下移吸附住鋼板后會觸碰第一行程開關，接下來第一行程開關的常開觸頭閉合，第三電磁閥的線圈得電，從而使第二氣缸伸出，實現齒條對從動齒輪的轉動驅動，而吸附了鋼板的吸盤會隨著縱向轉軸旋轉，并達到托盤位置，在到達指定位置時，第二氣缸的活塞桿剛好觸碰第二行程開關，使第二行程開關的常閉觸頭斷開，實現鋼板安設及其他復位過程并實現第一輸送帶繼續輸送鋼板，開始下一循環安設過程。