[實用新型]用于機車接地裝置的非干涉刷盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520214040.6
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204441670U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 雷兵;韓靖
• 申請（專利權）人: 四川城際軌道交通材料有限責任公司
• 主分類號: H01R39/02
• 分類號: H01R39/02;H01R39/64;H01R4/64
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;林輝輪

技術領域

本實用新型涉及接地裝置技術領域，具體涉及用于機車接地裝置的非干涉刷盒。

背景技術

接地裝置廣泛的運用于目前的機械設備和電氣設備中，其作用是通過將機械設備或者電氣設備接地，保證機械設備或者電氣設備具有可靠的使用性能和安全性能。

對于通常的機械設備或者電氣設備而言，接地裝置通常包括埋設與地下的接地電極和用于連接接地電極和設備的連接導體，在安裝時，先將接地電極埋設于地下，然后通過連接導體分別與設備和接地電極焊接，使設備與接地電極之間導通即可。這種結構的接地裝置對于靜態(tài)設備而言是適用的，但是對于處于運動狀態(tài)的設備而言卻不再適用。比如電力機車，在機車運動過程中，上述接地裝置就不在適用，原因在于機車位置的不斷改變，不能夠再采用上述這種各個部件之間相對位置固定的接地裝置。

為了解決上述技術問題，目前機車所采用的接地原理是，接地裝置將電力機車由受電端導入的電流，經(jīng)車軸、車輪、鋼軌導入大地。

但是，就機車結構而言，在機車運行過程中，車軸和車輪是不停的轉(zhuǎn)動的，雖然車軸和車輪之間是可靠的電連接，但是車軸與機車車體之間卻不是可靠的電連接結構，所以，如何將機車車體受電端導入的電流可靠的傳遞到旋轉(zhuǎn)的車軸之上成為了目前亟需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對目前接地裝置存在的上述問題，提供一種用于機車接地裝置的非干涉刷盒。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于機車接地裝置的非干涉刷盒，包括有盒體和設置在所述盒體上的進線接頭，以及至少一個連接耳板，所述連接耳板上設置有第三通孔，所述進線接頭與所述連接耳板錯開布置，并保證螺栓穿過所述第三通孔時，螺栓與所述進線接頭之間不發(fā)生干涉。

作為優(yōu)選，所述刷盒還包括有環(huán)狀的翼緣，所述連接耳板設置所述翼緣上。

作為優(yōu)選，所述翼緣上設置有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)設置有與之配合的密封圈。

作為優(yōu)選，所述連接耳板的第三通孔內(nèi)設置有第一崁件，所述第一崁件為中空的筒狀結構。

作為優(yōu)選，所述第一崁件材料的強度高于所述連接耳板材料的強度。

作為優(yōu)選，所述第一崁件為金屬崁件。

作為優(yōu)選，所述第一崁件的外壁與所述第三通孔的內(nèi)壁緊密貼合。

作為優(yōu)選，所述第一崁件的外壁設置有缺口，所述第三通孔側(cè)壁與所述缺口相對應的部分向所述缺口內(nèi)延伸并填滿整個缺口。

作為優(yōu)選，所述缺口為沿所述第一崁件外壁的環(huán)狀缺口。

作為優(yōu)選，所述第一崁件的兩端與所述第三通孔的兩端平齊。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

線接頭與連接耳板錯開布置，并保證螺栓穿過第三通孔時，螺栓與所述進線接頭之間不發(fā)生干涉，以保證進線接頭的強度。

附圖說明

圖1為機車接地裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A截面的剖視圖；

圖3為刷盒的結構示意圖；

圖4為圖3中B-B截面的剖視圖；

圖5為摩擦盤的結構示意圖；

圖6為圖5中C-C截面的剖視圖；

圖7為圖5中D-D截面的剖視圖；

圖8為導電體的結構示意圖；

圖9為第二崁件的結構示意圖；

圖10為圖9的俯視圖；

圖11為圖10中E的局部放大圖；

圖12為第一崁件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1：采用了本申請結構的機車接地裝置，