[實(shí)用新型]一種通用化轎頂轎底連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520213728.2
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204569091U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐耀峰;顧惠江;蔣華;劉光來
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江巨人控股有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯安裝連接領(lǐng)域，尤其是涉及一種通用化轎頂轎底連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在電梯轎廂連接領(lǐng)域，轎壁和轎頂轎底主要以螺栓連接為主流，如此需要在轎壁和轎底的連接板間打孔安裝，產(chǎn)生以下問題：

轎廂轎壁的排布方式不同，使轎頂轎底上與轎壁之間連接的孔位也不一樣，特別是裝潢轎廂，個性化風(fēng)格強(qiáng)，產(chǎn)品之間通用性差，給產(chǎn)品的參數(shù)化，標(biāo)準(zhǔn)化帶來困難，容易出現(xiàn)非標(biāo)，差錯率高，效率低。

轎底地板類型多種多樣，有PVC，大理石等，厚度從3mm到30mm之間不等，地板厚度不同導(dǎo)致轎壁高度也不一樣，特別是門楣前轎壁這部分，又給安裝帶來不便。

前轎壁門洞位置如出現(xiàn)偏心，即門中心與轎廂中心不在同一直線上時，也容易出現(xiàn)非標(biāo)情況，且轎頂轎底上相應(yīng)孔位也要相應(yīng)調(diào)整，給設(shè)計和生產(chǎn)帶來難度。

為解決螺栓連接的上述弊端，也有人開始使用其他連接方式。如中國專利公開號：CN202897737U，公開日2013年4月24日的專利文件中，公開了一種電梯轎壁與轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括卡緊住轎壁與轎底的豎向側(cè)邊的彈性卡簧，轎底上固定有用于支撐住轎壁的臺階，彈性卡簧包括被臺階支撐住的底部、從底部的兩側(cè)向上延伸出的兩側(cè)側(cè)部，該兩側(cè)側(cè)部之間形成能夠朝上敞開并且能夠彈性變形的空間，轎壁與轎底的豎向側(cè)邊向下插入在彈性卡簧兩側(cè)側(cè)部之間的空間中，并被該兩側(cè)側(cè)部卡緊住，轎壁與轎底的豎向側(cè)邊相貼緊固定。通過彈性卡簧實(shí)現(xiàn)卡緊固定轎壁與轎底，這樣轎底和轎壁制造時無需加工安裝孔，制造方便。但是也存在一個問題，彈性卡簧使得安裝便捷了，但是緊固性方面還有待驗(yàn)證，特別是在轎壁和轎底連接板間的平行方向上，容易錯開。而螺栓連接有著牢固的固有優(yōu)勢，如何發(fā)揮螺栓連接的優(yōu)勢下，避免上述問題是一個較好的解決途徑。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服電梯轎廂連接過程中出現(xiàn)的上述不足，提供了一種安裝方便、通用化高的轎頂轎底連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種通用化轎頂轎底連接結(jié)構(gòu)，在轎廂的轎底側(cè)邊設(shè)置一個第一連接部，所述第一連接部內(nèi)部空心，第一連接部的上方開設(shè)一條長槽，在轎壁的底部設(shè)置一個第二連接部，所述第二連接部上端和轎壁相連接，第二連接部下端設(shè)有若干個安裝孔對應(yīng)第一連接部的長槽，第二連接部的外側(cè)邊開有安裝槽，第一連接部和第二連接部間設(shè)置T形螺栓相連接，所述安裝孔的形狀和T形螺栓的螺栓頭形狀均為長方形；轎廂的轎頂和轎壁間設(shè)置有相同結(jié)構(gòu)的第一連接部和第二連接部，與轎底和轎壁間的連接結(jié)構(gòu)互為鏡像對稱。

本實(shí)用新型通過第一連接部和第二連接部的配合連接，解決了傳統(tǒng)螺栓連接，容易出現(xiàn)的孔位偏差，裝配困難的問題。配合第一連接部上的長槽，第二連接部上的安裝孔間隔尺寸不需要精密規(guī)定，只要上下對應(yīng)，間距可任意設(shè)置，通用性強(qiáng)。第二連接部的外側(cè)邊開有的安裝槽，方便工人將T形螺栓頭從安裝孔中倒插入，旋轉(zhuǎn)后卡住，并用螺帽緊固。本實(shí)用新型解決了因個性化裝潢帶來的非標(biāo)尺寸導(dǎo)致的安裝困難。

作為優(yōu)選，在轎底和第一連接部間設(shè)置一個第三連接部，所述第三連接部的上端和第一連接部的下端相固定，第三連接部的外側(cè)邊敞開，第三連接部的內(nèi)側(cè)邊設(shè)有若干豎直向的腰形槽，轎底側(cè)邊焊接改制螺母，第三連接部側(cè)邊和轎底側(cè)邊螺栓固定。

轎底地板類型多種多樣，有PVC，大理石等，厚度從3mm到30mm之間不等，地板厚度不同導(dǎo)致轎壁高度也不一樣。本實(shí)用新型設(shè)置了第三連接部，通過豎直向的腰形槽可以調(diào)節(jié)轎壁的高度，來匹配裝飾地板的高度，使得轎壁不會長出或短出，影響連接。

作為優(yōu)選，第二連接部是轎壁的一體延伸結(jié)構(gòu)。在轎壁上下制造時直接作出第二連接部結(jié)構(gòu)，減少裝配工序。

作為優(yōu)選，第一連接部為帶槽方形空心型材。由于第一連接部要上下承重，方形比較合適。

作為優(yōu)選，所述第三連接部為C形鋼結(jié)構(gòu)。大開口的C形鋼結(jié)構(gòu)方便腰形槽上的螺栓移動。

作為優(yōu)選，第一連接部和第三連接部的內(nèi)側(cè)邊平齊，第二連接部的內(nèi)側(cè)邊相對于第一連接部內(nèi)凸形成L形拐角，轎廂內(nèi)的裝飾地板側(cè)邊進(jìn)入底部的L形拐角形成以裝飾地板為支撐的嵌入式結(jié)構(gòu)，轎廂內(nèi)的裝飾天花板側(cè)邊進(jìn)入頂部的L形拐角形成以第二連接部位支撐的嵌入式結(jié)構(gòu)。使得裝飾底板和裝飾天花板嵌入緊湊，沒有明顯裂縫痕跡。