[實用新型]一種車門鎖扣螺母板固定結構及汽車

有效

• 申請號: 201520213273.4
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204591943U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 章強
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配領域，尤其涉及一種車門鎖扣螺母板固定結構及汽車。

背景技術

現階段車門鎖扣螺母板大多是焊接在車體上。鎖扣螺母板直接或間接焊接在車體上的主要有兩種方式：1、車門鎖扣螺母板通過銅板保護直接焊接在側圍外板上；2、車門鎖扣螺母板固定在螺母板座板上，螺母板座板焊接在車體立柱上。以上兩種車門鎖扣螺母板固定方式均需要在車體上焊接，通過工裝夾具來實現，焊接過程零件小，定位不易，不僅生產效率低，同時焊點位置容易產生疲勞損傷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車門鎖扣螺母板固定結構及汽車，通過將車門鎖扣螺母板固定結構卡接到車體上，簡化了車門鎖扣螺母板的裝配工藝，提高了裝配效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型實施例的一個方面，提供了一種車門鎖扣螺母板固定結構，包括：鎖扣螺母板和立柱加強板；所述鎖扣螺母板包括：鎖扣螺母板本體以及設置于所述鎖扣螺母板本體上的第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母、第一限位凸臺、第二限位凸臺、第一固定部和第二固定部。

所述第一固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第一側延伸形成，所述第二固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第二側延伸形成，所述鎖扣螺母板本體的第一側與第二側相對。

立柱加強板設有第一安裝孔、第二安裝孔、第一限位孔和第二限位孔，所述第一固定部與所述第一安裝孔卡接，所述第二固定部與所述第二安裝孔卡接，所述第一限位凸臺與所述第一限位孔卡接，所述第二限位凸臺與所述第二限位孔卡接。

可選的，所述第一限位凸臺和第二限位凸臺均為圓形凸起結構，所述圓形凸起結構的凸起方向為靠近所述立柱加強板的方向。

可選的，所述第一安裝孔為矩形孔。

可選的，所述第一固定部、第二固定部、第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母位于同一直線上。

可選的，所述第一固定部和第二固定部均為T字形結構。

依據本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的車門鎖扣螺母板固定結構。

本實用新型實施例的有益效果至少包括：本實用新型實施例提供的車門鎖扣螺母板固定結構通過卡接的方式，固定于車體上，操作簡便，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板的結構示意圖之一；

圖2表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板的結構示意圖之二；

圖3表示本實用新型實施例的立柱加強板的結構示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之一；

圖5表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之二；

圖6表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之三；

圖7表示本實用新型實施例的鎖扣螺母板安裝完成的示意圖。

其中圖中：1、鎖扣螺母板；11、鎖扣螺母板本體；12、第一鉸鏈螺母；13、第二鉸鏈螺母；14、第一限位凸臺；15、第二限位凸臺；16、第一固定部；17、第二固定部；2、立柱加強板；21、第一安裝孔；22、第二安裝孔；23、第一限位孔；24、第二限位孔；31、第一旋轉方向；32、第二旋轉方向；33、第三移動方向。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-3所示，為本實用新型實施例提供的車門鎖扣螺母板固定結構的結構示意圖，包括：鎖扣螺母板1和立柱加強板2，鎖扣螺母板1包括：鎖扣螺母板本體11、第一鉸鏈螺母12、第二鉸鏈螺母13、第一限位凸臺14、第二限位凸臺15、第一固定部16和第二固定部17，第一鉸鏈螺母12、第二鉸鏈螺母13、第一限位凸臺14、第二限位凸臺15、第一固定部16和第二固定部17均設置在鎖扣螺母板本體11上；其中，第一固定部16為沿鎖扣螺母板本體11的第一側延伸形成，第二固定部17為沿鎖扣螺母板本體11的第二側延伸形成，鎖扣螺母板本體11的第一側與第二側相對。

鎖扣螺母板1可拆卸的固定在立柱加強板2上，立柱加強板2設有與鎖扣螺母板1卡接的第一安裝孔21、第二安裝孔22、第一限位孔23和第二限位孔24，其中，第一固定部16與第一安裝孔21卡接，第二固定部17與第二安裝孔22卡接，第一限位凸臺14與第一限位孔23卡接，第二限位凸臺15與第二限位孔24卡接。