[實(shí)用新型]汽車鈑金件在線沖孔機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520211907.2
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204710950U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張翰;丁紅;姜進(jìn)京;郁強(qiáng);貝夢琦
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢?zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車整車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種整車制造生產(chǎn)線用鈑金件加工裝置。

背景技術(shù)

常規(guī)汽車鈑金零部件均采用開發(fā)專用模具，通過沖床加工。專用模具在開發(fā)時都是一一對應(yīng)針對設(shè)計(jì)。例如某款車型需新增配置，需要鈑金零部件上新增加安裝孔時，專用模具上無適合工序加入沖孔機(jī)構(gòu)，只能重新開發(fā)鈑金模具或新增沖壓工序。這種方式一次性開發(fā)成本高、周期長，無法及時跟進(jìn)市場的新需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車鈑金件在線沖孔機(jī)構(gòu)，針對現(xiàn)有技術(shù)中專用模具在開發(fā)時都是一一對應(yīng)針對設(shè)計(jì)，無法根據(jù)市場需求及時調(diào)整的缺陷，采用一套沖擊氣缸與沖頭組件相配合完成沖孔工作，在設(shè)置了一堆感應(yīng)頭和電磁閥后，實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)線上的自動連續(xù)生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車鈑金件在線沖孔機(jī)構(gòu)，包括沖擊氣路和沖擊氣缸，其特征是：所述沖擊氣缸通過氣缸固定座固定安裝在底座上，所述底座上還通過導(dǎo)向組件安裝有沖頭組件，所述沖擊氣缸的輸出桿帶動沖頭組件沿軸向運(yùn)動；所述沖頭組件的前端設(shè)置有凹模塊組件，所述沖頭組件與被沖孔鈑金件之間墊有卸料塊。

所述沖擊氣路包括傳感器、控制器、氣路電磁閥、空氣壓縮機(jī)和增壓泵，所述傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連，所述控制器控制連接氣路電磁閥，所述空氣壓縮機(jī)通過沖擊管路連通沖擊氣缸的進(jìn)氣口，所述氣路電磁閥和增壓泵沿氣流方向順次串聯(lián)在沖擊管路上。

所述的氣路電磁閥上還集成有消音器，所述沖擊氣缸的排氣口通過排氣管路連通消音器。

所述傳感器共有一對，分別設(shè)置在所述被沖孔鈑金件在產(chǎn)線上運(yùn)動路徑的前端和后端。

本實(shí)用新型汽車鈑金件在線沖孔機(jī)構(gòu)借助氣缸作為動力源提供了一套在線沖孔機(jī)構(gòu)，可以很方便的安裝于生產(chǎn)線上的各個工位，沖頭組件配合凹模塊組件和卸料塊與被沖孔鈑金件配合，通用性高，無需再使用專門模具，降低了項(xiàng)目開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，方便生產(chǎn)；在沖裁力滿足的前提下，可多層鈑金零件同時完成沖孔工序，保證了孔位的一致性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中在線沖孔機(jī)構(gòu)原理示意框圖；

圖2為本實(shí)用新型被沖孔件沖孔后的截面示意圖；S為沖頭組件的行程

圖中：1傳感器、2控制器、3氣路電磁閥、4空氣壓縮機(jī)、5小型增壓泵、6沖擊氣缸、7消音器、8被沖孔鈑金件、9沖頭組件、10凹模塊組件、11卸料塊、12導(dǎo)向組件、13固定底座、14氣缸固定座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2所示，一種汽車鈑金件在線沖孔機(jī)構(gòu)，包括沖擊氣路和沖擊氣缸6，所述沖擊氣缸6通過氣缸固定座14固定安裝在底座13上，所述底座13上還通過導(dǎo)向組件12安裝有沖頭組件9，所述沖擊氣缸6的輸出桿帶動沖頭組件9沿軸向運(yùn)動；所述沖頭組件9的前端設(shè)置有凹模塊組件10，所述沖頭組件9與被沖孔鈑金件8之間墊有卸料塊11。

在本實(shí)用新型中，所述沖擊氣路包括傳感器1、控制器2、氣路電磁閥3、空氣壓縮機(jī)4和增壓泵5，所述傳感器1的信號輸出端與控制器2的信號輸入端相連，所述控制器2控制連接氣路電磁閥3，所述空氣壓縮機(jī)4通過沖擊管路連通沖擊氣缸6的進(jìn)氣口，所述氣路電磁閥3和增壓泵5沿氣流方向順次串聯(lián)在沖擊管路上。

在本實(shí)施例中，為了在能夠減小噪音，改善工作環(huán)境的同時，還不影響到整個機(jī)構(gòu)的便利性，所述的氣路電磁閥3上還集成有消音器7，所述沖擊氣缸6的排氣口通過排氣管路連通消音器。

另外，在本實(shí)用新型中，為了能夠在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)自動連續(xù)生產(chǎn)，所述傳感器1共有一對，分別設(shè)置在所述被沖孔鈑金件8在產(chǎn)線上運(yùn)動路徑的前端和后端，通過在生產(chǎn)線上的傳感器1感應(yīng)被沖孔鈑金件8的進(jìn)、出，感應(yīng)信號反饋給控制器2，控制器2根據(jù)傳感器1的信號對氣路電磁閥3進(jìn)行控制，氣路電磁閥3內(nèi)產(chǎn)生磁信號驅(qū)動電磁鐵實(shí)現(xiàn)閥門開閉來控制作為氣動源的空氣壓縮機(jī)4與沖擊氣缸6的連接；空氣壓縮機(jī)4產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)過增壓泵5增壓后能轉(zhuǎn)換為沖擊氣缸6活塞高速運(yùn)動的動能，帶動沖頭組件9完成沖擊動作，最后由凹模塊組件10完成沖裁孔；所述卸料塊11卸除沖頭組件9與被沖孔鈑金件8孔邊界的緊密咬合力，協(xié)同沖擊氣缸6完成復(fù)位，泄壓、活塞桿復(fù)位后完成該次鈑金零部件在線同步?jīng)_孔工作。