[實用新型]一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件

有效

• 申請號: 201520211443.5
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN204532570U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 李崇信;劉真;田承平
• 申請（專利權）人: 重慶元和利泰鎂合金制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種用于發動機的鎂合金氣缸蓋罩殼組件。

背景技術

隨著車輛需求的不斷增多，車輛所需的金屬材料如鋼鐵、鋁材等材料的用量也與日俱增，據統計，全球的鋼鐵只夠用100年，鋁材只夠用300年，而在我國，鋼鐵的儲藏量并不豐富，鋁土礦的品質也不高，因此尋求一種新的替代材料，成為刻不容緩的大事。

同時，隨著能源短缺和環境污染問題的突出，輕量化越來越成為車輛發展改進的趨勢。輕量化的主要手段之一是采用先進輕質材料替代傳統材料。采用鎂合金可比現用的鋁合金重量輕30%，而且由于鎂合金所固有的減振、降噪和迅速均勻散熱的能力，使汽車發動機整體性能大大提高。

鎂合金作為當今最輕的結構材料具有比重小（約為鋼的23%、鋁的64%），比強度、比剛度高、切削加工和壓鑄工藝性能好等優點，其應用產品鎂合金汽車發動機部件具有、降低震動和噪聲、提高車輛駕乘的舒適性、使產品具有節能降耗、低排放、低成本、可回收利用等優點。因而，鎂合金轎車、摩托車產品是目前國際汽車、摩托車行業的發展方向。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是采用鎂合金為主要原材料制造替代汽車發動機氣缸蓋罩殼組件，并采用相應的空間結構和材料結構來適應發動機和鎂合金材料的特點，以達到比現有的采用鋁合金材料所能夠達到的更好的要求。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件，包括氣缸蓋罩，其特征在于氣缸蓋罩上生成有油氣分離室、機油注孔，同時還裝設有擋油板、擋板和氣缸蓋罩通風接管咀，所述擋油板裝設在油氣分離室的上口表面處，所述擋板裝設在氣缸蓋罩內部的機油注孔底口表面，所述氣缸蓋罩通風接管咀裝設在氣缸蓋罩頂壁上；其中氣缸蓋罩本體以鎂合金材料為骨架，在鎂合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷層，微弧氧化陶瓷層外表鍍有金屬層；同時在在鎂合金材料內表面生成有微弧氧化陶瓷層。

進一步的，所述鎂合金氣缸蓋罩殼組件中的氣缸蓋罩本體以鎂合金材料為骨架，在鎂合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷層，微弧氧化陶瓷層外表鍍有金屬層，金屬層外表還覆蓋了電泳沉積層，電泳沉積層外表還噴涂了裝飾層；同時在在鎂合金材料內表面生成有微弧氧化陶瓷層，微弧氧化陶瓷層外表還覆蓋了電泳沉積層。

本實用新型的有益效果是采用鎂合金材料替代鋁合金材料使氣缸蓋罩殼組件的重量減少了30%；同時在減重的前提下可以使油氣分離室得到合理布局，使得油氣分離效果更好，提高了油料的能量轉化率，減少了廢氣排放；與鋁合金氣缸蓋罩殼相比較，在發動機轉速相同的情況下，有效的降低了噪聲；氣缸蓋罩本體結合擋油板、擋板和通風管，可以使油氣分離更加充分；將以鎂合金材料為骨架的氣缸蓋罩本體進行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保護膜，可以使美元素得到有效的保護并美化外觀效果。

附圖說明

圖1為本實用新型中氣缸蓋罩殼組件的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中鎂合金材料及其保護膜的切面結構示意圖。

圖3為本實用新型中鎂合金材料及其保護膜加強后的切面結構示意圖。

圖中：1.氣缸蓋罩，2.油氣分離室，3.機油注孔，4.擋油板，5.擋板，6.氣缸蓋罩通風接管咀，7.氣缸蓋罩頂壁，11.鎂合金材料，12.微弧氧化陶瓷層，13.金屬層，14.電泳沉積層，15.裝飾層。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1。

如圖所示，制造一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件，本公司技術小組通過研發，采用鎂合金材料制造了4G15T型氣缸蓋罩殼組件，該組件采用鎂合金材料11為骨架制造氣缸蓋罩1，在制造時使氣缸蓋罩1上直接生成有油氣分離室2和機油注孔3。

然后將氣缸蓋罩1本體進行微弧氧化，使其鎂合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷層12，然后在微弧氧化陶瓷層外表鍍金屬層13；在鎂合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷層12的同時在鎂合金材料11內表面也生成微弧氧化陶瓷層12。

然后將另外配備的擋油板4、擋板5和氣缸蓋罩通風接管咀6裝設在氣缸蓋罩1上，其中擋油板裝設在油氣分離室2的上口表面處，擋板5裝設在氣缸蓋罩1內部的機油注孔3的底口表面，氣缸蓋罩通風接管咀6裝設在氣缸蓋罩頂壁7上。這樣就制造了本實用新型鎂合金氣缸蓋罩殼組件。

實施例2。