[實(shí)用新型]一種機(jī)械式油門踏板總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520211339.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN204641409U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐龍飛;韓杰;李睿哲;席玉嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)械式油門踏板總成及汽車。

背景技術(shù)

在汽車的設(shè)計(jì)中，油門踏板起到控制汽車運(yùn)行速度的作用，因而其設(shè)計(jì)非常重要。駕駛員通過控制踏板的踩踏量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證汽車正常行駛。而現(xiàn)有的油門踏板的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，并且在駕駛室前部進(jìn)行布置時(shí)需占用較大空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)械式油門踏板總成及汽車，用以解決現(xiàn)有的油門踏板結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且在布置時(shí)需占用駕駛室較大空間的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種機(jī)械式油門踏板總成，包括：

杠桿焊接總成和與所述杠桿焊接總成配合安裝的支架總成；其中，

所述杠桿焊接總成包括：

一杠桿，其中，所述杠桿的第一端設(shè)置有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門拉線的拉線孔，所述杠桿的第二端設(shè)置有踏板；

固定在所述杠桿的第一端與第二端之間的樞軸銷；

其中，所述支架總成上設(shè)置有用于穿設(shè)所述樞軸銷的開孔結(jié)構(gòu)；

所述機(jī)械式油門踏板總成還包括一回位彈簧，所述回位彈簧穿設(shè)在所述樞軸銷上，且所述回位彈簧的第一翹臂固定在所述支架總成上，所述回位彈簧的第二翹臂固定設(shè)置在所述杠桿上；

所述踏板處于未被踩踏的狀態(tài)，所述杠桿處于第一位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門拉線未被拉伸；所述踏板處于被踩踏的狀態(tài)，所述杠桿通過所述樞軸銷繞所述支架總成轉(zhuǎn)動(dòng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門拉線被拉伸，所述回位彈簧受壓處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述踏板從被踩踏轉(zhuǎn)變?yōu)槊撾x被踩踏，在所述回位彈簧的回位作用力下，所述杠桿恢復(fù)至所述第一位置。

進(jìn)一步地，所述機(jī)械式油門踏板總成還包括：套設(shè)在所述樞軸銷上、且位于所述支架總成的外側(cè)、用于固定所述樞軸銷的平墊圈，所述平墊圈通過鉚接的方式與所述樞軸銷連接。

進(jìn)一步地，所述杠桿包括：

第一支桿；

設(shè)置在所述第一支桿的第一端、與所述第一支桿成第一預(yù)設(shè)角度的第二支桿，且所述拉線孔設(shè)置在所述第二支桿遠(yuǎn)離所述第一支桿的一端；

設(shè)置在所述第一支桿的第二端、與所述第一支桿成第二預(yù)設(shè)角度的第三支桿，且所述踏板設(shè)置在所述第三支桿遠(yuǎn)離所述第一支桿的一端；

所述樞軸銷設(shè)置在所述第一支桿與所述支架總成相對(duì)的一側(cè)、且位于靠近所述第二支桿的一端；

所述樞軸銷的軸向方向與所述第一支桿的軸向方向垂直。

進(jìn)一步地，所述支架總成包括：

支架本體；

所述支架本體沿長(zhǎng)度方向的相對(duì)兩側(cè)邊分別向所述支架本體與所述杠桿相對(duì)的一側(cè)延伸形成第一支板和第二支板，且所述第一支板和所述第二支板均與所述支架本體垂直；

所述第一支板上設(shè)置有第一孔位，所述第二支板上設(shè)置有第二孔位，且所述第一孔位和所述第二孔位為同軸設(shè)置，所述樞軸銷穿插設(shè)置在所述第一孔位和所述第二孔位中；

所述第一支板上設(shè)置有用于固定所述回位彈簧的所述第一翹臂的彈簧固定孔；

所述支板本體沿寬度方向的其中一側(cè)邊向外延伸形成一與所述支板本體成第三預(yù)設(shè)角度的第三支板，所述第三支板在遠(yuǎn)離所述支板本體的一端形成一翹邊結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述翹邊結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第三孔位，所述第三孔位設(shè)置在與所述第二支桿相對(duì)的位置，所述第三孔位中安裝設(shè)置有限位塊，所述限位塊，包括：

與所述第二支桿搭接的限位凸臺(tái)；

設(shè)置在所述限位凸臺(tái)上的卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)通過與所述第三孔位配合實(shí)現(xiàn)所述限位塊的固定。

進(jìn)一步地，所述第一孔位和所述第二孔位中均設(shè)置有軸套；

所述第一孔位和所述第二孔位均為圓形開孔，且所述圓形開孔的一側(cè)設(shè)置有一凹槽結(jié)構(gòu)；

所述軸套包括：

套設(shè)在所述圓形開孔中的第一部分，所述第一部分的一側(cè)設(shè)置有與所述凹槽結(jié)構(gòu)配合的突起結(jié)構(gòu)；

所述第一部分的一端向外延伸形成一與所述圓形開孔外圍平面配合的突邊端面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述踏板包括：

具有弧形結(jié)構(gòu)的踏板本體；以及

包裹在所述踏板本體外圍的橡膠護(hù)面，所述橡膠護(hù)面的表面設(shè)置有間隔的凹凸結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述支架本體上設(shè)置有用于固定所述支架總成的凸焊螺栓；其中，所述凸焊螺栓的螺栓頭部位于所述支架本體的第一側(cè)，螺桿部分位于所述支架本體的第二側(cè)；

所述第一側(cè)和所述第二側(cè)為相對(duì)的兩側(cè)，且所述第一側(cè)為設(shè)置有所述杠桿的一側(cè)。