[實(shí)用新型]一種側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520210991.6
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN204567817U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋學(xué)磊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京宇遠(yuǎn)汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 史靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體來說，涉及一種側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車作為一個(gè)現(xiàn)代化產(chǎn)品，其便捷性已經(jīng)被越來越多的人所重視。在汽車的使用過程中經(jīng)常會(huì)遇見車輪方面的問題，大多數(shù)人認(rèn)為最便捷的方法就是能及時(shí)更換一個(gè)新的車輪，因此便出現(xiàn)了備用車輪即備胎。備胎的安裝是由主機(jī)廠來完成，在商用車領(lǐng)域里，存在著各式各樣備胎架的布置方式，其中側(cè)置備胎架特別是裝有升降器的備胎架便是其中最重要的一種。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)固的安裝多種側(cè)置備胎架。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板左右兩邊對稱固定設(shè)置有左立筋和右立筋，所述左立筋和右立筋的一端固定連接有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板、左立筋和右立筋上分別設(shè)置有若干固定螺孔一、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋和右立筋的另一端之間固定設(shè)置有支撐板，所述支撐板設(shè)置有通孔一,所述底板上端設(shè)置有若干固定螺孔四，若干所述固定螺孔四之間設(shè)置有通孔二,所述底板上端且位于所述左立筋和右立筋的外側(cè)還對稱設(shè)置有兩個(gè)固定螺孔五。

進(jìn)一步地，所述固定螺孔四的數(shù)目為4個(gè)。

進(jìn)一步地，所述底板、左立筋、右立筋和加強(qiáng)板上設(shè)置有用于減輕備胎架焊合結(jié)構(gòu)重量的通孔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，通過使用本實(shí)用新型的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)，從而使得升降器的安裝更加的穩(wěn)固，并能適應(yīng)不同類型的升降器。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)的左視圖。

圖中：

1、底板；2、左立筋；3、右立筋；4、加強(qiáng)板；5、支撐板；6、通孔一；7、固定螺孔四；8、通孔二；9、固定螺孔五；10、固定螺孔一。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的一種側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)，包括底板1，所述底板1左右兩邊對稱固定設(shè)置有左立筋2和右立筋3，所述左立筋2和右立筋3的一端固定連接有加強(qiáng)板4,所述加強(qiáng)板4、左立筋2和右立筋3上分別設(shè)置有若干固定螺孔一10、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋2和右立筋3的另一端之間固定設(shè)置有支撐板5，所述支撐板5設(shè)置有通孔一6,所述底板1上端設(shè)置有若干固定螺孔四7，若干所述固定螺孔四7之間設(shè)置有通孔二8,所述底板1上端且位于所述左立筋2和右立筋3的外側(cè)還對稱設(shè)置有兩個(gè)固定螺孔五9。

此外，在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述固定螺孔四7的數(shù)目為4個(gè)。

此外，在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述底板1、左立筋2、右立筋3和加強(qiáng)板4上設(shè)置有用于減輕備胎架焊合結(jié)構(gòu)重量的通孔。

為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

在具體使用時(shí)，本實(shí)用新型的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)可通過固定螺孔一4、固定螺孔二和固定螺孔三固定設(shè)置于汽車上，與本實(shí)用新型側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)匹配設(shè)置的升降器可通過底板1上端設(shè)置的固定螺孔四7固定設(shè)置于所述底板1的上端，底板1上端設(shè)置的通孔二8可貫穿連接懸掛備胎的裝置，固定螺孔五9可進(jìn)一步的固定懸掛備胎的裝置。

綜上所述，本實(shí)用新型側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，通過使用本實(shí)用新型的側(cè)置備胎架焊合結(jié)構(gòu)，從而使得升降器的安裝更加的穩(wěn)固，并能適應(yīng)不同類型的升降器。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。