[實用新型]一種尼龍包布自動貼合系統

有效

• 申請號: 201520210653.2
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN204640834U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 樊學鋒;劉年;陳常彥;楊鳴鋒
• 申請（專利權）人: 雙錢集團(江蘇)輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/16
• 分類號: B29D30/16;B29D30/30
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及輪胎制造領域，特別涉及一種尼龍包布自動貼合系統。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

????輪胎制造工藝包括：密煉工序——膠部件準備工序——輪胎成型工序——硫化工序——最終檢驗工序——輪胎測試，其中膠部件準備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個工段。

???目前，在輪胎生產過程中，對兩層膠片之間的貼合，傳統的方式是由人工貼合的方式，這樣的方式，不僅需要消耗大量的人員，而且勞動強度大，?工作效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種尼龍包布自動貼合系統，可實現對膠片的自動貼合，并可保證上下兩個膠片的位置的準確。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種尼龍包布自動貼合系統，其創新點在于：包括尼龍包布導開裝置、傳送裝置、貼合裝置、夾膠導開收取裝置及卷取裝置；

所述尼龍包布導開裝置一共有兩個，分別為尼龍包布導開裝置A及尼龍包布導開裝置B，所述傳送裝置一共有兩個，分別為傳送裝置A及傳送裝置B；

所述尼龍包布導開裝置A、尼龍包布導開裝置B、傳送裝置B及卷取裝置依次分布，傳送裝置B位于尼龍包布導開裝置B的上端，貼合裝置及夾膠導開收取裝置沿著物料的輸送方向依次設置在傳送裝置B的上端。

進一步的，所述尼龍包布導開裝置A與尼龍包布導開裝置B結構相同，包括導開輥、支承輥及分離輥，所述支承輥一共有兩個，分別為支承輥A及支承輥B，所述導開輥、支承輥A、分離輥及支承輥B沿著物料的輸送方向依次分布，在分離輥的下方還設置有一尼龍布收取輥。

進一步的，所述傳送裝置A包括一輸送帶A，所述輸送帶A安裝在輸送帶支架A上，在輸送帶A的進料口端還安裝有物料定位輥A，輸送帶支架A的底端的兩側安裝在固定支架上，所述固定支架的兩端分別固定在地面及傳送裝置B上，且輸送帶支架A與固定支架之間活動連接，所述輸送帶支架A可由定位糾偏裝置帶動沿著水平方向進行移動。

進一步的，所述定位糾偏裝置包括糾偏缸、糾偏導軌及檢測開關，所述糾偏缸與輸送帶支架A相連接，并可驅動輸送帶支架A沿著水平方向進行移動，檢測開關一共有兩個，分別為安裝于傳送裝置A處的檢測開關A及安裝于尼龍包布導開裝置B處的檢測開關B。

進一步的，所述傳送裝置B為一輸送帶B，所述輸送帶B安裝在輸送帶支架B上，并沿著物料的輸送方向延伸，在輸送帶B的進料口處還安裝有物料定位輥B，貼合裝置及夾膠導開收取裝置均安裝在輸送帶支架B上。

進一步的，所述貼合裝置包括壓輥、貼合輥，所述壓輥及貼合輥沿著物料的輸送方向依次設置，壓輥與輸送帶B之間留有一定的間隙，貼合輥與輸送帶B之間留有容兩層物料通過的間隙。

進一步的，所述夾膠導開收取裝置包括夾膠導開輥、夾膠壓輥及夾膠收取輥，所述夾膠導開輥、夾膠壓輥及夾膠收取輥沿著物料的輸送方向依次分布，在夾膠壓輥與輸送帶B之間留有容兩層物料通過的間隙。

進一步的，所述輸送帶B的出料口的處還設置有一分離塊，所述分離塊的兩端分別安裝在輸送帶支架B短軸方向兩端的上端。

進一步的，所述卷取裝置包括一物料收取輥，該物料收取輥設置在輸送帶B的出料口處。

本實用新型的優點在于：在本實用新型中，利用本貼合系統，從膠片的導開、貼合、貼膠到收取工作全部通過機器完成，實現對膠片的自動貼合，不僅減少了人員的消耗，相應的也降低了人工勞動強度，提高了工作效率。

通過定位糾偏裝置的設置，可對上下兩層物料的位置進行檢測，并可根據下層物料的位置通過糾偏缸來調整上層物料的位置，從而保證上下兩層物料貼合位置的準確性。

通過在輸送帶的出料口端增設一分離塊，利用該分離塊將膠片與輸送帶分離，從而能夠很好的避免膠片吸附在輸送帶上并隨著這輸送帶下行的不良后果。

附圖說明

圖1為本實用新型的尼龍包布自動貼合系統的示意圖。

具體實施方式