[實用新型]鋰電池系統的電流電壓采集裝置

有效

• 申請號: 201520209796.1
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN204666701U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 郭迎春
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種電動車鋰電池，尤其涉及一種應用于電動車動力鋰電池系統的電流電壓采集裝置。

背景技術

隨著電動車輛的迅速發展，車輛廠商對鋰離子電池能源的要求越來越高，而電池管理系統就是鋰離子電池的核心。

而作為電池管理系統核心技術之一的電流電壓采集，更是重中之重，電流電壓采集的準確度，對于整個電池系統的SOC估算、防止過充過放的安全保護以及電池的動力系統的評估至關重要。

目前，現有的電流電壓采集以霍爾傳感器或者分流器采集電流結合電池管理系統電壓采集模塊采集電壓為主，對于現在空間越來越緊湊，精度要求越來越高的電動車輛來說，如何更好的布局電壓和電流采集系統和優化電流電壓采集精度，成為衡量電池管理系統性能的一個重要指標。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提出一種鋰電池系統的電流電壓采集裝置，解決傳統采集方案空間占比及準確性問題。

本實用新型的目的將通過以下技術方案得以實現：鋰電池系統的電流電壓采集裝置，其特征在于由分流器、CAN通訊電路、電壓采集電路和微處理器四部分構成，其中所述分流器為電流耐受型的精確電阻且接入電池負極繼電器和負載之間，所述電壓采集電路接入分流器兩端作電流采集，并且電壓采集電路接入電池正極繼電器和負極繼電器之間作電壓采集，所述電壓采集電路得到的電流、電壓采集信號傳輸至微處理器，并通過CAN通訊電路與電池管控器交互。

進一步地，所述分流器的兩側接線端連接銅排，且銅排間設為絕緣部，所述電壓采集電路與分流器兩側銅排相接。

本實用新型技術方案應用實施后，相對傳統的采集方式的顯著效果為：分流器采用高精度直流分流器，測量范圍達到±1200A，精度達到0.04A；分流器直接鎖附于高壓回路內，安裝便捷，并可以根據回路電流狀態調整分流器高壓回路銅排尺寸；分流器、CAN通訊電路和電壓采集電路集成并獨立于電池管理系統，更加方便系統高低壓隔離處理。

附圖說明

圖1是本實用新型鋰電池系統電流電壓采集裝置的電路結構圖。

具體實施方式

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

本實用新型研究者針對現有鋰電池系統電流電壓采集方面的諸多弊端，潛心研究并提出了一種鋰電池系統的電流電壓采集裝置，解決空間占比及準確性問題。

如圖1所示的實施例附圖來理解本實用新型鋰電池系統的電壓電流采集裝置的技術方案。該鋰電池系統的電流電壓采集裝置，由分流器、CAN通訊電路、電壓采集電路和微處理器四部分構成。

其中該分流器為電流耐受型的精確電阻且接入電池負極繼電器和負載之間，其可以通過千安級的電流。當電流流過分流器時，在分流器的兩端便會出現一個毫伏級的電壓。其中分流器根據系統要求定制，主要由錳銅片和銅接頭焊接構成，在分流器兩端的接線端予以銅排連接，中間部位予以絕緣處理。

該電壓采集電路接入分流器兩端作電流采集，即貼附于銅排表面。這里主要是測量上述分流器毫伏級的電壓，而后通過已知的分流器電阻值將電壓換算呈電流，如此便完成了電流采集。

同時，電壓采集電路接入電池正極繼電器和負極繼電器之間，完成鋰電池系統的電壓采集。電壓采集電路所得到的電流、電壓采集信號傳輸至微處理器處理，并通過CAN通訊電路與電池管控器交互。

綜上結合附圖的實施例描述可見，應用實施本實用新型技術方案，相對傳統的采集方式的顯著效果為：分流器采用高精度直流分流器，測量范圍達到±1200A，精度達到0.04A；分流器直接鎖附于高壓回路內，安裝便捷，并可以根據回路電流狀態調整分流器高壓回路銅排尺寸；分流器、CAN通訊電路和電壓采集電路集成并獨立于電池管理系統，更加方便系統高低壓隔離處理。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。