[實(shí)用新型]一種外套橡膠帽鋼管的橋梁上下部連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520206491.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204551230U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 布里斯杰拉布魯諾;佐丹托比亞;陳寶春;薛俊青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供一種外套橡膠帽鋼管的橋梁上下部連接結(jié)構(gòu)，屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，其作為中小跨徑橋梁的常見(jiàn)橋型，因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、造價(jià)低廉，在我國(guó)公路橋梁中有著廣泛的應(yīng)用。多孔簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檫m應(yīng)溫度變化以及荷載作用引起的結(jié)構(gòu)變形，通常在每個(gè)橋墩（橋臺(tái)）上都要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫所帶來(lái)的跳車(chē)和因伸縮縫損壞而帶來(lái)的次生不利影響（如結(jié)構(gòu)的附加內(nèi)力、漏水對(duì)結(jié)構(gòu)的腐蝕等）是目前國(guó)內(nèi)外橋梁在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常會(huì)遇到的棘手問(wèn)題。由于伸縮裝置造成的跳車(chē)不僅對(duì)橋梁造成很大的沖擊作用，而且還會(huì)降低司機(jī)和乘客的行車(chē)舒適度。此外，隨著交通流量的日益增加，對(duì)伸縮縫裝置的維護(hù)與更換往往會(huì)造成嚴(yán)重的交通中斷，進(jìn)而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另外，由于早期我國(guó)建設(shè)的簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)荷載普遍較低，很多橋很難滿足現(xiàn)階段的重載交通。為了提高此類橋梁的承載能力和安全性能，解決伸縮縫的易損性問(wèn)題，進(jìn)行簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換是一種有效的方法。其概念就是通過(guò)采用濕接縫將相鄰主梁結(jié)合在一起變成一個(gè)連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)，從而改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，增加原橋剛度，提高結(jié)構(gòu)承載力；又沒(méi)有伸縮裝置，節(jié)省伸縮裝置建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用，改善行車(chē)平穩(wěn)性，減低行車(chē)對(duì)橋梁的沖擊荷載。除了伸縮縫之外，支座的易損和易老化問(wèn)題以及帶來(lái)的次生不利影響（如結(jié)構(gòu)的附加內(nèi)力等）同樣也是目前國(guó)內(nèi)外橋梁在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常會(huì)遇到的棘手問(wèn)題。采用連續(xù)剛構(gòu)可以從根本上解決支座的易損問(wèn)題。然而，連續(xù)剛構(gòu)由于其上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)采用剛性連接，導(dǎo)致其需要設(shè)置柔性墩，極大限制其使用范圍，特別是既有簡(jiǎn)支梁橋的加固改造。對(duì)于采用常規(guī)非柔性墩的簡(jiǎn)支梁橋，將其改造為連續(xù)剛構(gòu)，雖取消伸縮裝置和支座，提高結(jié)構(gòu)承載力，但易導(dǎo)致主梁和橋墩出現(xiàn)裂縫。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上不足之處，提供了一種外套橡膠帽鋼管的橋梁上下部連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是一種外套橡膠帽鋼管的橋梁上下部連接結(jié)構(gòu)，包括若干橋墩、橋臺(tái)，所述橋墩或橋臺(tái)的頂面沿橫橋向等間距連續(xù)開(kāi)設(shè)有若干孔洞，所述孔洞內(nèi)均插有鋼管，所述鋼管露出孔洞的部分套有橡膠帽，所述橋墩或橋臺(tái)頂面的支座上放置有縱向鋼筋外露的主梁,所述兩相鄰主梁與橋墩或橋臺(tái)之間填充澆筑有混凝土形成的濕接縫，所述濕接縫的鋼筋與兩相鄰主梁外露的縱向鋼筋搭接，所述橋墩或橋臺(tái)頂面的支座也澆筑于濕接縫內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述鋼管一部分插入到橋墩或橋臺(tái)頂面的孔洞中，所述鋼管沿橋墩或橋臺(tái)橫橋向等間距進(jìn)行分布。

進(jìn)一步的，所述濕接縫通過(guò)現(xiàn)澆混凝土填充制成，所述主梁通過(guò)支座進(jìn)行固定。

進(jìn)一步的，所述主梁為舊橋原有的主梁或新建的主梁。

進(jìn)一步的，所述主梁為舊橋原有的主梁時(shí)應(yīng)保留原有主梁的縱向鋼筋。

進(jìn)一步的，所述主梁為新建的主梁時(shí)應(yīng)將主梁的縱向鋼筋伸出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)利用鋼管的彎曲能力和橡膠帽的壓縮能力來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁上下部結(jié)構(gòu)連接處的鉸接性能；允許連續(xù)主梁在橋墩或橋臺(tái)處有一定的平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)能力，從而減小上下部結(jié)構(gòu)連接處主梁的彎矩值，使其受力更加有利；通過(guò)利用該構(gòu)造措施還可以避免在橋梁中使用支座和伸縮裝置，從而提高橋梁的耐久性；該構(gòu)造可廣泛應(yīng)用于橋梁領(lǐng)域，特別是支座和伸縮裝置損壞嚴(yán)重且承載能力不足的既有的簡(jiǎn)支橋梁上下部結(jié)構(gòu)連續(xù)化改造。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為該實(shí)用新型橋墩連接時(shí)的俯視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為該實(shí)用新型橋臺(tái)連接時(shí)的俯視圖；

圖5為圖4的C-C剖視圖；

圖6為圖4的D-D剖視圖；

圖中：

1-主梁；2-濕接縫；3-鋼管；4-橋墩；5-橋臺(tái)；6-橡膠帽；7-支座；8-孔洞。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。