[實用新型]一種輪轂鍛件

有效

• 申請號: 201520205244.3
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204567131U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 張智超
• 申請（專利權）人: 臺州市宇鵬機械鍛造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鍛件，具體而言，涉及一種高強度連接結構的輪轂鍛件。

背景技術

隨著社會的不斷進步，人民的生活水平不斷提升，汽車代步成為社會主流，在使用汽車的過程中，人們會時刻關注到車輛的安全情況，而輪轂是決定一輛車是否安全的重要因素之一。

輪轂組件一般分為輪轂圈以及相應的輪轂連接件，在實際使用時，由于輪轂圈一般采用的是鋁質材料，不能直接與汽車內驅動軸相連接，通常輪轂圈與內驅動軸之間會設置輪轂連接件，因此該輪轂連接件的支撐強度便起到了至關重要作用。

????現有技術中輪轂連接件均為圓柱型，一般是由輪轂連接盤、主支撐盤以及軸套構成，三者是從大到小依次排列且一體鑄造而成，輪轂連接盤與輪轂之間通常會采用螺栓進行連接，因此輪轂連接盤與輪轂之間的連接點處受到的扭力最大，軸套與主支撐盤之間的連接點處受到扭力大小次之，也就是說這兩處的質量直接決定了整個輪轂連接件的使用壽命以及汽車的行車安全，當然也有很多廠家關注到該問題，但是采用的技術手段僅僅局限于在連接點處設置倒角來減少應力集中，無法滿足現代車輛的快速發展以及使用者對于安全性的需求。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高強度連接結構的輪轂鍛件。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種輪轂鍛件，包括輪轂連接盤、主支撐盤以及軸套，所述輪轂連接盤于主支撐盤一側的側壁上設有若干個繞軸套中心軸線軸向分布的凹陷部，相鄰的凹陷部之間形成加強脊，所述主支撐盤的圓周外側壁上設有若干個與軸套中心軸線平行設置的加強柱，所述主支撐盤靠近軸套的側壁上設有支撐部，所述支撐部包括若干個繞軸套中心軸線軸向分布加強塊。

優選的，所述加強柱靠近軸套一端呈圓頂設置。

優選的，所述加強柱與加強脊的位置對應設置。

優選的，所述凹陷部與加強脊之間形成弧形側壁，所述弧形側壁的中心線相交于軸套的中心。

優選的，所述輪轂連接盤遠離主支撐盤的側壁設有與凹陷部對應設置的凸起部，所述凸起部與凹陷部的形狀相同。

優選的，所述輪轂連接盤遠離主支撐盤的側壁還設有多邊形的穩固塊，所述穩固塊的邊數與凸起部的數量一致，且穩固塊的棱角與凸起相對。

優選的，相鄰的加強塊之間的交界邊呈圓角設置。

?與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：凹陷部位于輪轂連接盤靠近主支撐盤的側壁上設有若干個繞軸套中心軸線軸向分布，由于輪轂連接盤在使用過程中是通過螺栓進行連接，而該凹陷部在后期加工過程中需要打上供螺栓穿設的貫穿孔，完全安裝完畢后，螺栓頭會直接沉入到凹陷部內，從而避免在使用過程中，外界硬物直接與螺栓頭抵觸，造成螺栓意外松動，增強輪轂的連接穩固性；螺栓連接處位于凹陷部內，傳動過程中輪轂的傳動扭矩會集中在相鄰的凹陷部之間，加強脊的設置能直接增強該處的支撐強度，提升輪轂鍛件的穩固性；之后傳動扭矩會從加強脊處傳導到主支撐盤處，主支撐盤所承受的傳動扭矩較大，加強柱與軸套中心軸線平行設置，能最大程度地增強主支撐盤的抗扭強度；再后，傳動扭矩從主支撐盤處傳導到軸套，而最容易出現問題的地方處于主支撐盤靠近軸套的側壁、主支撐盤與軸套之間的連接點，加強塊能同時加強這2個地方的支撐強度，使輪轂鍛件的連接強度大幅度提升。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面對實施例的附圖作簡要地介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一個或多個實施例，而非對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型一種輪轂鍛件實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種輪轂鍛件實施例的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型一種輪轂鍛件實施例的仰視結構示意圖。

附圖標記：1、輪轂連接盤；2、主支撐盤；3、軸套；4、凹陷部；5、加強脊；6、加強柱；7、加強塊；8、弧形側壁；9、凸起部；10、穩固塊。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照圖1至圖2對本實用新型一種輪轂鍛件實施例做進一步清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。