[實用新型]一種透平噴嘴調節結構

有效

• 申請號: 201520205175.6
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204646326U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 田偉華;陳先鋒;何勁;仇前峰
• 申請（專利權）人: 上海汽輪機廠有限公司
• 主分類號: F01D9/02
• 分類號: F01D9/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 曹文銜

技術領域

本實用新型涉及一種透平噴嘴調節結構。

背景技術

透平采用噴嘴調節的技術可以減少機組在變工況運行時的閥門節流損失，其對應的進汽調節閥處于一種所謂順序閥的調節模式，這種技術在工業透平及中高壓發電機組中廣泛采用，但是低壓透平和中高壓機組往往采用不同的結構。

低壓透平因參數低，所以一般采用單層缸，決定進汽調節方式的噴嘴室直接在汽缸上澆注出來，進汽口排列在汽缸上部，直接在進汽口設置調節閥，多個調節閥由同一個提板依次提升開啟，即配置了提板式的順序閥調節方式，但是這種結構難以應用到參數較高的中高壓機組中，因為參數的提高超過了單層缸的容許范圍，因此會產生很大的熱應力，不均勻進汽的熱應力更大，而且熱變形會讓汽缸水平中分面法蘭翹曲，帶來泄漏風險。因此中高壓的噴嘴調節機組一般都采用雙層缸，決定進汽調節方式的噴嘴室設計在獨立的蒸汽室中，所述蒸汽室通過焊接的方式和外缸相連，目前的進氣調節方法是將多個調節閥分別單獨與噴嘴室相配合，調節閥相當于噴嘴，但是這種方式布置比較分散，集約化程度低，且造價高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種集約化程度高的透平噴嘴調節結構，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種透平噴嘴調節結構，所述透平包括蒸汽室、外缸，所述蒸汽室中設有多個獨立的噴嘴室，所述蒸汽室的外壁上設有多個閥座，所述閥座與蒸汽室一體制造，每個閥座分別與一個噴嘴室相連通，每個閥座分別設有與之配合的閥頭，所述閥頭均安裝在一個提升板上，所述閥頭在提升板上的位置可調，所述提升板通過驅動裝置驅動，進而帶動閥頭一起運動，所述外缸的外側連有閥殼，所述閥殼內部為蒸汽通道，所述提升板和閥頭均在蒸汽通道中。

優選地，所述閥頭為球頭，球頭與所述閥座配合后其密封線為整圓。

優選地，所述驅動裝置是油缸，所述油缸的活塞桿與提升板相連接。

如上所述，本實用新型一種透平噴嘴調節結構，具有以下有益效果：本實用新型應用在雙層缸中，且為焊接結構，可以用于中高壓參數，與傳統的雙層缸結構相比，本實用新型采?用一個提升板與閥頭相連接的結構整體控制，不需要另外配置蒸汽管，其造價低，且集約化設計程度很高，非常便于汽輪機模塊的整體安裝發運。此外，本實用新型直接在蒸汽室上加工出閥座，不采用紅套的閥座，有效防止了在焊后熱處理時紅套效果消退，閥碟松脫。

附圖說明

圖1為本實用新型中蒸汽室的噴嘴室示意圖。

圖2為本實用新型的結構圖。

圖3為圖2中A-A處視圖。

圖中：1???蒸汽室??????????????2???外缸

??????11??噴嘴室??????????????3???閥座

??????31??閥頭????????????????4???提升板

??????5???驅動裝置????????????6???閥殼

??????7???蒸汽通道

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1-圖3所示，本實用新型一種透平噴嘴調節結構，所述透平包括蒸汽室1、外缸2，所述蒸汽室1中設有多個獨立的噴嘴室11，所述蒸汽室1的外壁上設有多個閥座3，所述閥座3與蒸汽室1一體制造，每個閥座3分別與一個噴嘴室11相連通，每個閥座3分別設有與之配合的閥頭31，所述閥頭31均安裝在一個提升板4上，所述閥頭31在提升板4上的位置可調，從而能保證閥座3與閥頭31之間密封效果。所述提升板4通過驅動裝置5驅動，進而帶動閥頭31一起運動。如圖2-圖3所示，所述外缸2的外側連有閥殼6，所述閥殼6內部為蒸汽通道7，所述提升板4和閥頭31均在蒸汽通道7中，蒸汽可以從蒸汽通道7進入各個噴嘴室11，也可以用來排放噴嘴室11中的蒸汽。