[實用新型]電動無桿飛機牽引器

有效

• 申請號: 201520204446.6
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204802100U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 王志;陳文科;劉學文;閆志陽
• 申請（專利權）人: 中國農業機械化科學研究院;北京金輪坤天特種機械有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

1.一種電動無桿飛機牽引器，其特征在于，包括：

車架，其前端設置有用于站立的踏板；

動力機構，安裝在所述車架中部；

驅動機構，安裝在所述車架上，與所述動力機構連接；

轉向操控機構，安裝在所述車架前端，所述轉向操控機構通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接；以及

牽引機構，安裝在所述車架的中后部，所述牽引機構包括用于與飛機無桿連接的電動或手動絞盤和用于承載飛機前輪的托盤，所述托盤位于所述車架尾部，所述絞盤安裝在所述車架中部上方。

2.根據權利要求1所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述踏板與所述車架前段鉸接并相對于所述車架分別具有一打開位置和一收納位置。

3.根據權利要求1或2所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述動力機構為蓄電池組。

4.根據權利要求1或2所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述驅動機構包括電機、減速器、前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪通過所述減速器與所述電機連接，所述前驅動輪和后驅動輪分別安裝在所述車架的前部和后部。

5.根據權利要求3所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述驅動機構包括電機、減速器、前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪通過所述減速器與所述電機連接，所述前驅動輪和后驅動輪分別安裝在所述車架的前部和后部。

6.根據權利要求4所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述電機連接并固定于所述操縱桿的后端。

7.根據權利要求6所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述車架連接。

8.根據權利要求6所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構還包括氣彈簧，所述氣彈簧分別與所述操縱桿和所述電機的外殼連接。

9.根據權利要求3所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述驅動機構連接并固定于所述操縱桿的后端。

10.根據權利要求5所述的電動無桿飛機牽引器，其特征在于，所述轉向操控機構包括用于控制轉向的操縱桿和用于控制行車速度的操控手柄，所述操縱桿通過一轉向立軸直接與所述驅動機構連接，所述操控手柄與所述電機連接并固定于所述操縱桿的后端。