[實用新型]一種風洞試驗模型的天平連接機構

有效

• 申請號: 201520204292.0
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204495536U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 談佳楨;謝明;孫強;黃利;梁梟;楊建軍;謝映濤;李正
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本本實用新型屬于風洞試驗領域，具體涉及一種直升機風洞試驗模型的天平連接機構。

背景技術

根據相對性原理，飛機在靜止空氣中飛行所受到的空氣動力，與飛機靜止不動、空氣以同樣的速度反方向吹來，兩者的作用是一樣的。但飛機迎風面積比較大，如機翼翼展小的幾米、十幾米，大的幾十米(波音747是60米)，使迎風面積如此大的氣流以相當于飛行的速度吹過來，其動力消耗將是驚人的。根據相似性原理，可以將飛機做成幾何相似的小尺度模型，氣流速度在一定范圍內也可以低于飛行速度，其試驗結果可以推算出其實飛行時作用于飛機的空氣動力。

現有技術中，當直升機機身模型被用于測力風洞試驗時，機械天平用于數據采集，機身模型通過安裝在其內部預埋板上的天平接頭與機械天平的支撐機構相連。當機械天平支撐機構運動時，機身模型通過常規的天平接頭，只能實現迎角和側滑角的改變，不能實現滾轉角的改變，而飛行品質的計算需要用到機身模型隨滾轉角變化的氣動特性試驗數據。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種風洞試驗模型的天平連接機構，滾轉天平接頭組件通過改變天平接頭的形式，改變了模型與天平支撐機構的相對位置關系，從而可以測出機身模型隨著滾轉角的變化氣動特性試驗數據，為飛行品質的計算提供更充分的樣本數據。

所述的風洞試驗模型的天平連接機構，包括滾轉接頭、滾轉接頭連接板、滾轉接頭連接桿和滾轉后接頭，滾轉接頭固定連接在滾轉接頭連接板上，且滾轉接頭和滾轉接頭連接板均為中間開孔的長方體，滾轉接頭連接板固定安裝在風洞試驗機身模型中的預埋板上，滾轉接頭的下表面與滾轉接頭連接板的上表面連接，滾轉接頭的一個側面固定連接滾轉接頭連接桿，其余三個側面在同一水平面上均開有銷孔，滾轉接頭連接桿的另一端固定連接滾轉后接頭，滾轉后接頭為U型結構，且在滾轉后接頭的兩側也開有同軸銷孔。

優選的是，滾轉接頭的橫截面面積大于滾轉接頭連接板上中間孔的橫截面面積。

在上述任一方案中優選的是，滾轉后接頭的U型開口沿著滾轉接頭連接桿軸向向外。

在上述任一方案中優選的是，滾轉接頭連接板通過螺栓連接固定安裝所述預埋板上。

本實用新型關鍵點是：滾轉接頭通過滾轉接頭連接板安裝在風洞試驗機身模型中的預埋板上，滾轉后接頭通過滾轉接頭連接桿與滾轉接頭相連。將滾轉接頭和滾轉后接頭分別與機械天平支撐機構中的主支桿和尾撐桿相連。

本實用新型的優點是，通過改變模型與機械天平的相對位置關系，可以實現模型在試驗過程中的滾轉角變化，從而得到機身模型隨滾轉角變化的氣動特性試驗數據，為直升機在設計初期飛行品質的計算提供更充分的樣本數據，從而為優化直升機氣動布局，減少機身阻力，為直升機隱身設計提供一定的參考作用。

附圖說明

圖1是按照本實用新型的風洞試驗模型的天平連接機構的一優選實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1所示實施例的安裝示意圖。

圖3是本實用新型圖1所示實施例的俯視圖。

圖4是本實用新型圖1所示實施例的正視圖。

其中，1為滾轉接頭，2為滾轉接頭連接板，3為滾轉接頭連接桿，4為滾轉后接頭，5為主支桿，6為尾撐桿，7為銷孔，8為銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所涉及的風洞試驗模型的天平連接機構做進一步詳細說明。

如圖1、圖3、圖4所示，本機構包括滾轉接頭1、滾轉接頭連接板2、滾轉接頭連接桿3和滾轉后接頭4，滾轉接頭1固定連接在滾轉接頭連接板2上，且滾轉接頭1和滾轉接頭連接板2均為中間開孔的長方體，滾轉接頭連接板2固定安裝在風洞試驗機身模型中的預埋板上，滾轉接頭1的下表面與滾轉接頭連接板2的上表面連接，滾轉接頭1的一個側面固定連接滾轉接頭連接桿3，其余三個側面在同一水平面上均開有銷孔7，滾轉接頭連接桿(3)的另一端固定連接滾轉后接頭4，滾轉后接頭4為U型結構，且在滾轉后接頭4的兩側也開有同軸銷孔7。

在本實施例中，滾轉接頭1的橫截面面積大于滾轉接頭連接板2上中間孔的橫截面面積。

在本實施例中，滾轉后接頭4的U型開口沿著滾轉接頭連接桿3軸向向外。

在本實施例中，滾轉接頭連接板2通過螺栓連接固定安裝所述預埋板上。

如圖2所示，為本實用新型所涉及的風洞試驗模型的天平連接機構安裝示意圖，具體包括如下幾步：

第一步：將主支桿5和尾撐桿6分別安裝在風洞艙下部的對應的底座上；