[實(shí)用新型]旋翼無(wú)人機(jī)自主充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520203064.1
• 申請(qǐng)日: 2015-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204481527U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜植元;吳婧;寇宏波;彭柴揚(yáng);胡俊英;劉逸峰;吳珺;魏浩;劉晉澤;劉培森;呂中原;李昕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 中南大學(xué)專(zhuān)利中心 43200
• 代理人: 胡燕瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種旋翼無(wú)人機(jī)自主充電樁，具體說(shuō)是一種可供旋翼無(wú)人機(jī)自主充電的裝置。

背景技術(shù)

無(wú)人機(jī)作為一種新型的飛行器近年來(lái)發(fā)展極其迅速。旋翼無(wú)人機(jī)所特有的懸停及垂直起降能力在單兵偵查、特種作戰(zhàn)、邊境高頻巡航中有著突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快旋翼無(wú)人機(jī)在軍事上的用途對(duì)于我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)有著重大意義。

現(xiàn)有旋翼無(wú)人機(jī)因續(xù)航能力差等原因并沒(méi)有快速地向軍用領(lǐng)域及大規(guī)模民用方向發(fā)展。為了提高航程，人們不斷提出各種各樣方法，一種方法是通過(guò)增加蓄電量來(lái)提高無(wú)人機(jī)航程，但其缺點(diǎn)是增加蓄電量的同時(shí)，飛行器負(fù)載也明顯增加，航程提高并不明顯，另一種方法是通過(guò)提高電機(jī)用電效率來(lái)增加續(xù)航時(shí)間，但其缺點(diǎn)是成本較高且效果不顯著。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型通過(guò)如下措施達(dá)到：一種旋翼無(wú)人機(jī)自主充電樁，由光伏發(fā)電板、蓄電池、無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板、通訊識(shí)別裝置、支撐桿和支架組成，無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板通過(guò)支架固定于支撐桿頂端，光伏發(fā)電板通過(guò)另一支架固定在支撐桿上，光伏發(fā)電板的頂端低于無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板所在的平面。蓄電池固定于支撐桿上，存儲(chǔ)光伏發(fā)電板的電能，再通過(guò)通訊識(shí)別裝置連接到無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板。

所述通訊識(shí)別裝置對(duì)來(lái)自無(wú)人機(jī)的信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別成功后，允許蓄電池向無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板通電。

所述的支架為三角形。

所述的無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板為矩形平面。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)π頍o(wú)人機(jī)進(jìn)行自主充電，提高旋翼無(wú)人機(jī)的航程。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1由光伏發(fā)電板3、蓄電池2、無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板1、通訊識(shí)別裝置4、支撐桿5和支架組成，無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板1通過(guò)一號(hào)支架6固定于支撐桿頂端，光伏發(fā)電板3通過(guò)二號(hào)支架7固定在支撐桿5上，光伏發(fā)電板3的頂端低于無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板1所在的平面。蓄電池2固定于支撐桿5上，存儲(chǔ)光伏發(fā)電板3的電能，再通過(guò)通訊識(shí)別裝置4連接到無(wú)線(xiàn)自適應(yīng)充電板1。