[實(shí)用新型]一種延時(shí)水冷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520202670.1
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204532526U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代永剛;劉芯娟
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種延時(shí)水冷裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著排放和節(jié)能法規(guī)越來越嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)朝著小型化發(fā)展，并采用更多的節(jié)油技術(shù)。廢氣渦輪增壓技術(shù)，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，以及起停技術(shù)，在城市工況中能夠有效降低油耗，被主機(jī)廠廣泛采用。現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器僅配有內(nèi)部潤滑和冷卻水回路，當(dāng)廢氣渦輪增壓器工作時(shí)，內(nèi)部的潤滑和冷卻水回路同時(shí)啟動(dòng)，當(dāng)廢氣渦輪增壓器停止工作時(shí)，其內(nèi)部的潤滑和冷卻系統(tǒng)也停止工作。

由于廢氣渦輪增壓器工作環(huán)境惡劣，增壓器中間軸需要被及時(shí)潤滑和冷卻，尤其是在大負(fù)荷運(yùn)行后急速停機(jī)的工況，而現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器由于自身特點(diǎn)，此時(shí)潤滑和冷卻系統(tǒng)停止循環(huán)，使增壓器內(nèi)部熱量無法散發(fā)出去，中間軸溫度上升，易造成機(jī)油焦結(jié)，阻塞中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，損壞增壓器；且如發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用啟停技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停次數(shù)增加，增壓器機(jī)油焦結(jié)幾率增大，使增壓器更易損壞，最終造成整車故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種延時(shí)水冷裝置，在原有的增壓器中增加冷卻水回路和延時(shí)水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，開啟延時(shí)水泵，通過延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路循環(huán)，以盡快降低增壓器內(nèi)部的溫度，避免機(jī)油焦結(jié)，保護(hù)增壓器，從而保證整車的正常運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種延時(shí)水冷裝置，包括控制器、連接于所述控制器的延時(shí)水泵和冷卻增壓器的冷卻水回路，所述延時(shí)水泵連接于所述冷卻水回路；蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別信號連接于所述控制器；所述控制器檢測到所述點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且所述發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制所述延時(shí)水泵開啟，所述延時(shí)水泵帶動(dòng)所述冷卻水回路循環(huán)。

優(yōu)選地，所述冷卻水回路為所述增壓器自身的增壓器冷卻水回路。

優(yōu)選地，所述延時(shí)水泵并聯(lián)于所述冷卻水回路。

優(yōu)選地，所述延時(shí)水泵為機(jī)械泵，所述機(jī)械泵與所述控制器之間設(shè)有繼電器，所述機(jī)械泵通過所述繼電器開啟或者關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間控制所述延時(shí)水泵的開啟。

優(yōu)選地，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工況的記錄模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制所述延時(shí)水泵開啟的時(shí)間。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型在原有的增壓器中增加冷卻水回路和延時(shí)水泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停機(jī)后，開啟延時(shí)水泵，通過延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路循環(huán)，以盡快將增壓器內(nèi)部的熱量散出，避免中間軸溫度上升造成機(jī)油焦結(jié)，降低機(jī)油焦結(jié)的幾率，從而使中間軸運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保護(hù)增壓器；同時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)采用啟停技術(shù)，啟停次數(shù)增加，也不會(huì)造成增壓器內(nèi)機(jī)油焦結(jié)，能夠延長增壓器的使用壽命，保證整車的正常運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的延時(shí)水冷裝置一種具體實(shí)施方式的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所提供的延時(shí)水冷裝置控制方法一種具體實(shí)施方式的示意圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1中：

1、蓄電池，2、控制器，3、繼電器，4、延時(shí)水泵，5、冷卻水回路，6、增壓器。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參考圖1，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的一種延時(shí)水冷裝置，包括控制器2、連接于控制器2的延時(shí)水泵4和冷卻增壓器6的冷卻水回路5，延時(shí)水泵4連接于冷卻水回路5；蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別信號連接于控制器2；控制器2檢測到點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制延時(shí)水泵4開啟，延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路5循環(huán)。

上述實(shí)施例在原有的增壓器6中增加冷卻水回路5和延時(shí)水泵4，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停機(jī)后，開啟延時(shí)水泵4，通過延時(shí)水泵4帶動(dòng)冷卻水回路5循環(huán)，以盡快將增壓器6內(nèi)部的熱量散出，避免中間軸溫度上升造成機(jī)油焦結(jié)，降低機(jī)油焦結(jié)的幾率，從而使中間軸運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保護(hù)增壓器6；同時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)采用啟停技術(shù)，啟停次數(shù)增加，也不會(huì)造成增壓器6內(nèi)機(jī)油焦結(jié)，能夠延長增壓器6的使用壽命，保證整車的正常運(yùn)行。

優(yōu)選地，冷卻水回路5為增壓器6自身的增壓器冷卻水回路。采用增壓器6自身的增壓器冷卻水回路，能夠節(jié)省成本，減小設(shè)備體積，使發(fā)動(dòng)機(jī)位置處的空間布置更合理。當(dāng)然，冷卻水回路5也可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，置于增壓器6內(nèi)部。