[實(shí)用新型]一種液壓油缸儲運(yùn)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520202617.1
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204528155U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 成祥;尤海泉;葉叢超;王玉松;張明明;陳克友;劉凡;吳漢良;劉煉紅;武朝峰;賀邵峰;易淑祥;唐俊杰;陳華
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: B65D85/20
• 分類號: B65D85/20;B65D25/10;B65D25/24;B65D21/032
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油缸運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓油缸儲運(yùn)架。

背景技術(shù)

液壓油缸總成通常使用料箱進(jìn)行包裝后再對產(chǎn)品進(jìn)行儲運(yùn)。裝載空間得不到充分合理的應(yīng)用，有效裝載數(shù)量少。所需料箱數(shù)量多，儲運(yùn)占用面積大，物流次數(shù)多，轉(zhuǎn)運(yùn)成本大。機(jī)動性能差，空載和滿載狀態(tài)下均需使用叉車或液壓車完成轉(zhuǎn)運(yùn)過程，員工的勞動強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對上述技術(shù)問題，提供一種液壓油缸儲運(yùn)架，該儲運(yùn)架通過對液壓油缸的限位結(jié)構(gòu)，保證液壓油缸儲運(yùn)過程的穩(wěn)定，機(jī)動性強(qiáng)，在儲運(yùn)架上設(shè)置了堆垛結(jié)構(gòu)，儲運(yùn)架的裝載數(shù)量多，占地面積小，有效減少了員工的勞動強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的液壓油缸儲運(yùn)架，其特征在于：它包括主框架，所述主框架的底部設(shè)有腳輪；所述主框架下部設(shè)有與液壓油缸底部配合的槽座，所述槽座上方設(shè)有限制液壓油缸底部前后移動的限位桿，所述限位桿的兩端固定于主框架中，相鄰兩根限位桿之間為液壓油缸底部的定位空間；所述主框架上部的左右兩側(cè)對稱設(shè)有滑道桿，所述滑道桿之間連接有前定位桿，所述前定位桿的兩端設(shè)有定位桿滑套，所述定位桿滑套套設(shè)于滑道桿上，所述主框架的后端上部固定有后定位桿，所述前定位桿與后定位桿之間設(shè)有多根掛梁，所述掛梁的兩端設(shè)有掛梁滑套，所述掛梁滑套套設(shè)于滑道桿上，所述掛梁上設(shè)有與液壓油缸頂部的防塵圈配合的掛銷；所述主框架前端上部固定有定位板，所述定位板上開有定位槽，所述前定位桿上鉸接有與定位槽配合定位的定位連桿。

進(jìn)一步地，所述主框架包括四根支撐柱，所述滑道桿的兩端分別固定于兩根支撐柱上；所述主框架前端的兩根支撐柱的下部之間固定連接有第一支撐桿，所述主框架后端的兩根支撐柱的下部之間固定連接有第二支撐桿；所述槽座的兩端分別固定于第一支撐桿和第二支撐桿上；所述位于主框架的同一側(cè)的兩根支撐柱的下部之間固定連接有框架支撐桿，所述限位桿的兩端固定于框架支撐桿上；所述后定位桿固定于主框架后端兩根支撐柱的上部之間，所述定位板固定于主框架前端兩根支撐柱的上部之間。

進(jìn)一步地，所述框架支撐桿的兩端底部分別設(shè)有一個腳輪。

進(jìn)一步地，所述定位板的兩側(cè)對稱開有一個定位槽，所述前定位桿的兩側(cè)分別鉸接有一根定位連桿，所述兩根定位連桿之間固定連接有手柄桿。

進(jìn)一步地，所述框架支撐桿的底部固定有叉車支撐架，所述叉車支撐架包括支撐架底板，支撐架底板的兩端向內(nèi)彎折固定于框架支撐桿的底面上，所述支撐架底板的中部固定有支撐架隔板，所述支撐架隔板頂部固定于框架支撐桿的底面上，所述支撐架隔板、支撐架底板和框架支撐桿形成與叉車的貨叉配合的叉孔。

進(jìn)一步地，所述四根支撐柱的頂部分別固定有一塊L型的傾斜擋板，所述傾斜擋板和支撐柱形成主框架上下堆垛的堆垛口。

進(jìn)一步地，所述第一支撐桿上固定有前牽引固定架，所述前牽引固定架上鉸接有拱形的前牽引支架，所述前牽引固定架的兩側(cè)開有通孔，所述前牽引支架的底部兩端向外彎折設(shè)置于通孔中。

進(jìn)一步地，所述前牽引支架上間隔設(shè)有多根牽引加強(qiáng)桿。

更進(jìn)一步地，所述第二支撐桿的中部固定有后牽引固定架，所述后牽引固定架的頂面兩側(cè)固定有后牽引支架，所述后牽引支架之間連接有后牽引支桿，所述后牽引支桿的兩端穿過后牽引支架固定連接有限位螺帽，所述后牽引支桿的中部固定有后牽引柱，所述后牽引固定架的頂面開有橢圓形的牽引柱過孔，所述后牽引柱設(shè)置于牽引柱過孔中。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過對液壓油缸的上下部的限位結(jié)構(gòu)對液壓油缸進(jìn)行限位，通過腳輪實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)架的移動，通過前后牽引實(shí)現(xiàn)多臺儲運(yùn)架的連動，通過堆垛結(jié)構(gòu)節(jié)省儲運(yùn)架的存放空間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)載過程便捷、可靠，裝載數(shù)量多，有效地保證了產(chǎn)品在儲運(yùn)過程中的質(zhì)量，減少了配送成本和儲運(yùn)空間，大幅度減少了物流次數(shù)和物流時間，減輕了員工的物流勞動強(qiáng)度，提高了儲運(yùn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中儲運(yùn)架的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型中儲運(yùn)架的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型中儲運(yùn)架的俯視圖；