[實用新型]電動冷藏車

有效

• 申請號: 201520201479.5
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204623273U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 張秀臣;劉書亮;孟帆
• 申請（專利權）人: 河南英泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型屬于制冷設備領域，尤其涉及一種驅動電動汽車底盤的行駛用直流電機和制冷機組的制冷用交流電機共用一套蓄電池的電動冷藏車。

背景技術

?目前我國生產的冷藏車車載制冷機組主要有整體式制冷機組及分體式制冷機組，其動力裝置為自帶發動機以及利用汽車底盤發動機供應能量，其動力燃料均為油質燃料，后果是增加汽車尾氣量及油質燃料消耗量，即產生污染又增加耗能不利于節能環保。

發明內容

????本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足而發明的一種驅動電動汽車底盤的行駛用直流電機和制冷機組的制冷用交流電機共用一套蓄電池的電動冷藏車。

本實用新型是這樣實現的：一種電動冷藏車,其特征在于：包括電動汽車底盤、冷藏廂體、制冷機組、電源轉化控制器、正弦交流逆變器、蓄電池，所述的電動汽車底盤上設置有冷藏廂體，冷藏廂體上設置有制冷機組和正弦交流逆變器，電動汽車底盤還設置有電源轉化控制器和蓄電池，蓄電池分別與電源轉化控制器和電動汽車底盤的電動機相連接，電源轉化控制器同時與正弦交流逆變器相連接，正弦交流逆變器為制冷機組供電。

????所述的制冷機組為冷藏車制冷設備,其制冷量：0℃/2100w，-18℃/1100w；適用冷藏廂體長度：L≤3.0米；蒸發風量：900m3/米；制冷劑：R404A；制冷劑充注量：1.0kg。

????所述的蓄電池為6組電源單元，總電壓為96伏特。

所述的的冷藏廂體上部設置有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池相連接。

本實用新型具有以下優點：

車輛在行駛的過程中，行駛用直流電機和制冷用交流電機共用一套蓄電池直流電源，能夠實現電動冷藏車邊行駛制冷機組邊制冷的功效，同時電動冷藏車在駐車時也可以利用蓄電池進行制冷。本設備可以廣泛應用于蔬菜、肉制品、冷凍肉、海產品等各種需要保鮮、冷藏運輸的短途運輸，方便城市內部站與站貨物的對點配送，本實用新型技術與現有冷藏車制冷技術相比，具有充分節約冷藏車制冷機組油耗，節約能源，降低運輸成本，減少環境污染，同時又可最大限度的滿足運輸物品的溫度，保證運輸物品的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中電力系統的連接框圖。

具體實施方式

????實施例：

如圖１和圖2所示，一種電動冷藏車,包括電動汽車底盤1、冷藏廂體2、制冷機組3、電源轉化控制器4、正弦交流逆變器5、蓄電池6，所述的電動汽車底盤1上設置有冷藏廂體2，冷藏廂體2上設置有制冷機組3和正弦交流逆變器5，所述的制冷機組2為冷藏車制冷設備,其制冷量：0℃/2100w，-18℃/1100w；適用冷藏廂體長度：L≤3.0米；蒸發風量：900m3/米；制冷劑：R404A；充注量：1.0kg。

電動汽車底盤1還設置有電源轉化控制器4和蓄電池6，蓄電池6分別與電源轉化控制器4和電動汽車底盤1的電動機相連接，蓄電池6的電力分為兩部分，一部分直接為電動汽車底盤1的電動機提供供直流電，驅動電動汽車底盤1行駛，另一部分供給電源轉化控制器4，以便進行電能轉換，電源轉化控制器4將蓄電池6內部的直流電釋放出來，電源轉化控制器4同時與正弦交流逆變器5相連接，正弦交流逆變器5為制冷機組3供電，正弦交流逆變器5將直流電轉變為交流電供給制冷機組3進行工作，為冷藏廂體2提供冷量，以滿足運輸物品所需要的溫度。

所述的蓄電池為6組電源單元，總電壓為96伏特。

實施例2：

本實施例的技術方案是在實施例1的技術方案基礎上，在冷藏廂體2上部設置有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池6相連接，太陽能電池板在車輛運行時受到太陽的照射能夠為蓄電池6充電，增加設備的工作時長。