[實(shí)用新型]一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520200811.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN204606238U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸喜;郭宋;張培勇;徐忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽寶通門業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/00
• 分類號(hào): B64F5/00
• 代理公司: 沈陽東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)維修塢技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱。

背景技術(shù)

對(duì)于固定式飛機(jī)維修塢而言，飛機(jī)維修塢的作業(yè)面平臺(tái)想要實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作，都是通過維修塢立柱完成的，在經(jīng)過了一段時(shí)間的飛機(jī)維修作業(yè)后，由于作業(yè)面平臺(tái)經(jīng)歷了若干次往復(fù)升降，維修塢立柱內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)組件就有可能損壞，因此就需要對(duì)升降驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行修理，但此時(shí)問題出現(xiàn)了，按照以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為了保證維修塢立柱的支撐強(qiáng)度，維修塢立柱的主體均被設(shè)計(jì)成了封閉式的籠型結(jié)構(gòu)，而升降驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在籠型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，想要直接拆卸升降驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行修理幾乎是不可能的，只能先對(duì)整體維修塢立柱進(jìn)行拆卸，然后再拆卸升降驅(qū)動(dòng)組件，而整個(gè)拆卸過程非常不方便，導(dǎo)致每次維修作業(yè)都會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間和人力，即使升降驅(qū)動(dòng)組件修理好后，還需要將升降驅(qū)動(dòng)組件安裝回維修塢立柱內(nèi)，導(dǎo)致安裝過程再次花去大量的時(shí)間和人力，因此，亟需設(shè)計(jì)一種全新結(jié)構(gòu)的維修塢立柱，在保證維修塢立柱支撐強(qiáng)度的前提下，能夠簡化升降驅(qū)動(dòng)組件的拆卸及安裝過程，方便維修塢立柱的維護(hù)，節(jié)省時(shí)間和人力成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱，能夠簡化升降驅(qū)動(dòng)組件的拆卸及安裝過程，方便維修塢立柱的維護(hù)，節(jié)省時(shí)間和人力成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱，包括基架、軌道、滑塊導(dǎo)向架及升降驅(qū)動(dòng)組件，所述基架采用開放式三角形結(jié)構(gòu)，軌道豎直設(shè)置在基架中部，所述滑塊導(dǎo)向架位于軌道上，在滑塊導(dǎo)向架上安裝有用以連接作業(yè)面平臺(tái)的升降支撐架；所述滑塊導(dǎo)向架通過升降驅(qū)動(dòng)組件與軌道升降配合。

所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸輪箱、絲杠及絲母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在基架頂端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與蝸輪箱相連接，所述絲杠豎直設(shè)置，且絲杠上端與蝸輪箱相連接，所述絲母通過安裝座固裝于滑塊導(dǎo)向架的同時(shí)還套裝在絲杠上。

在所述滑塊導(dǎo)向架上安裝有若干導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與軌道滾動(dòng)接觸配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，打破了慣有的設(shè)計(jì)思路，摒棄了傳統(tǒng)封閉式的籠型結(jié)構(gòu)，維修塢立柱整體采用開放式三角形結(jié)構(gòu)，不但保證了維修塢立柱具有足夠的支撐強(qiáng)度，還極大簡化了升降驅(qū)動(dòng)組件的拆卸及安裝過程，方便了維修塢立柱的維護(hù)，同時(shí)在裝卸過程中節(jié)?省了大量的時(shí)間和人力成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的滑塊導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1—基架，2—軌道，3—滑塊導(dǎo)向架，4—升降支撐架，5—驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6—蝸輪箱，7—絲杠，8—絲母，9—導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、2、3、4所示，一種用于飛機(jī)維修的維修塢立柱，包括基架1、軌道2、滑塊導(dǎo)向架3及升降驅(qū)動(dòng)組件，所述基架1采用開放式三角形結(jié)構(gòu)，軌道2豎直設(shè)置在基架1中部，所述滑塊導(dǎo)向架3位于軌道2上，在滑塊導(dǎo)向架3上安裝有用以連接作業(yè)面平臺(tái)的升降支撐架4；所述滑塊導(dǎo)向架3通過升降驅(qū)動(dòng)組件與軌道2升降配合。?

所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、蝸輪箱6、絲杠7及絲母8，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定安裝在基架1頂端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與蝸輪箱6相連接，所述絲杠7豎直設(shè)置，且絲杠7上端與蝸輪箱6相連接，所述絲母8通過安裝座固裝于滑塊導(dǎo)向架3的同時(shí)還套裝在絲杠7上。

在所述滑塊導(dǎo)向架3上安裝有若干導(dǎo)向輪9，導(dǎo)向輪9與軌道2滾動(dòng)接觸配合。

采用了本實(shí)用新型的維修塢，在作業(yè)面平臺(tái)下方設(shè)置有4處維修塢立柱，作業(yè)面平臺(tái)通過升降支撐架4與維修塢立柱相連，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，通過蝸輪箱6帶動(dòng)絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲母8上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑塊導(dǎo)向架3上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)面平臺(tái)的升降動(dòng)作。在升降驅(qū)動(dòng)組件工作過程中，由于沒有了遮擋，可以清晰觀察升降驅(qū)動(dòng)組件的運(yùn)行狀態(tài)，方便了日常巡檢作業(yè)，相比傳統(tǒng)的封閉式籠型結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)組件損壞，特別是需要更換絲杠7時(shí)，只需先將滑塊導(dǎo)向架3拆卸下來，便可輕松卸下整根絲杠7，安裝絲杠7同樣方便簡單，如此節(jié)省了大量的時(shí)間和人力成本。