[實(shí)用新型]一種齒距測(cè)量檢具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520200385.6 | 申請(qǐng)日: | 2015-04-03 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204575008U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-08-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周春華;王剛;林雙海 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 寧波中意液壓馬達(dá)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01B5/14 | 分類(lèi)號(hào): | G01B5/14 |
| 代理公司: | 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253 | 代理人: | 王明超 |
| 地址: | 315000 浙*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 測(cè)量 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及測(cè)量?jī)x器技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種齒距測(cè)量檢具。
背景技術(shù)
隨著檢測(cè)水平的提高,齒式零件的各種參數(shù)數(shù)據(jù)一般都可以用齒輪萬(wàn)能檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)。不過(guò),相當(dāng)一部分企業(yè)并沒(méi)有此專(zhuān)用設(shè)備來(lái)測(cè)量齒式零件的各個(gè)參數(shù),多數(shù)企業(yè)還是采用較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方式。比如,內(nèi)齒類(lèi)零件小徑和外齒類(lèi)零件大徑的極限尺寸可分別用塞規(guī)、環(huán)規(guī)的通規(guī)和止規(guī)檢驗(yàn)。此類(lèi)檢驗(yàn)方式應(yīng)對(duì)齒類(lèi)零件品種較多,改型較快的生產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)操作相對(duì)繁瑣,識(shí)讀不便,效率較低。
此外,授權(quán)公告號(hào)為CN202747983U還公開(kāi)了“一種齒距測(cè)量裝置”,其結(jié)構(gòu)包括有安裝在第一基座和第二基座之間的滑動(dòng)導(dǎo)軌,滑動(dòng)導(dǎo)軌上相應(yīng)地設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊,第一滑塊和第二滑塊的上表面分別固定安裝有第一量棒卡座和第二量棒卡座,且第一量棒卡座和第二量棒卡座上分別固定有第一量棒和第二量棒;當(dāng)?shù)谝换瑝K和第二滑塊沿著滑動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí),第一量棒和第二量棒之間的距離相應(yīng)地變化。使用時(shí),以?xún)?nèi)齒零件為例,首先將待檢測(cè)工件放置在第一滑塊和第二滑塊上,使第一量棒、第二量棒置于工件的內(nèi)側(cè),然后再分別反向滑動(dòng)第一滑塊和第二滑塊,直至第一量棒、第二量棒均與工件的內(nèi)齒緊密接觸,最后利用游標(biāo)卡尺等測(cè)量?jī)x器測(cè)出第一量棒與第二量棒之間的最大距離,該距離值即工件的齒距。
然而,上述“一種齒距測(cè)量裝置”的缺陷在于無(wú)法實(shí)現(xiàn)工裝定位,具體地說(shuō),在測(cè)量工件的齒距時(shí),需要操作者始終壓住上述兩個(gè)滑塊,否則容易造成第一滑塊或第二滑塊發(fā)生隨意移動(dòng),不僅操作較為繁瑣不便,而且還大大影響測(cè)量精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足,提供一種齒距測(cè)量檢具,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,操作方便,能有效實(shí)現(xiàn)工裝定位,測(cè)量精度和工作效率均較高。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
本實(shí)用新型所述的一種齒距測(cè)量檢具,包括導(dǎo)軌、活動(dòng)設(shè)置有于所述導(dǎo)軌上的滑塊,所述導(dǎo)軌上分別固定設(shè)置有與所述滑塊對(duì)應(yīng)配合的固定塊和固定座,所述滑塊位于所述固定塊與所述固定座之間;所述滑塊上設(shè)置有第一量棒,所述固定塊上設(shè)置有與所述第一量棒相對(duì)應(yīng)的第二量棒;所述滑塊上設(shè)置有絲桿,所述絲桿的自由端穿過(guò)所述固定座并連接有調(diào)節(jié)手輪。
進(jìn)一步地,所述滑塊與所述固定座之間還設(shè)置有導(dǎo)桿,所述導(dǎo)桿的一端與所述滑塊固定連接,所述導(dǎo)桿的另一端與所述固定座滑動(dòng)配合。
進(jìn)一步地,所述第一量棒與所述滑塊可拆卸地固定連接;所述第二量棒與所述固定塊可拆卸地固定連接。
進(jìn)一步地,所述滑塊的上端面設(shè)置有第一安裝孔,所述第一量棒自上而下插置于所述第一安裝孔內(nèi),所述滑塊上水平設(shè)置有第一螺栓,所述第一螺栓的端部伸入于所述第一安裝孔內(nèi)且與所述第一量棒相抵配合;所述固定塊的上端面設(shè)置有第二安裝孔,所述第二量棒自上而下插置于所述第二安裝孔內(nèi),所述固定塊上水平設(shè)置有第二螺栓,所述第二螺栓的端部伸入于所述第二安裝孔內(nèi)且與所述第二量棒相抵配合。
進(jìn)一步地,所述固定塊、所述固定座分別位于所述導(dǎo)軌的兩端。
本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的一種齒距測(cè)量檢具,使用時(shí)(以?xún)?nèi)齒輪為例),首先將待檢測(cè)的內(nèi)齒輪水平放置在滑塊和固定塊上,使第一量棒、第二量棒置于內(nèi)齒輪的內(nèi)側(cè),然后再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手輪,通過(guò)絲桿帶動(dòng)滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng),直至第一量棒、第二量棒均與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒緊密接觸,最后利用游標(biāo)卡尺等測(cè)量?jī)x器測(cè)出第一量棒與第二量棒之間的最大距離,該最大距離即為內(nèi)齒輪的齒距。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定座及絲桿,通過(guò)絲桿驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng),能夠有效使滑塊在任意位置鎖定,從而實(shí)現(xiàn)了工裝定位,操作者無(wú)需始終壓緊滑塊,不僅有效解放了操作者的雙手,使得操作較為方便,同時(shí)還有效降低了現(xiàn)有技術(shù)中因滑塊移動(dòng)而造成的測(cè)量誤差,大大提高了測(cè)量精度和工作效率。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1和圖2中:
1、導(dǎo)軌;2、滑塊;21、第一量棒;22、第一安裝孔;23、第一螺栓;3、固定塊;31、第二量棒;32、第二安裝孔;33、第二螺栓;4、固定座;41、調(diào)節(jié)手輪;5、絲桿;6、導(dǎo)桿;7、內(nèi)齒輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
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