[實用新型]防凍自流平彩色瀝青砂漿鋼橋面人行通道鋪裝結構

有效

• 申請號: 201520200114.0
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204530380U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 韓振勇;于繼光;孫磊;黃晨;蔣雙和;馮沛全;孫倩
• 申請（專利權）人: 天津城建設計院有限公司;天津盛基頤隆科技發展有限公司
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00;E01C11/26
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

技術領域

本實用新型屬于鋼橋面鋪設技術領域，特別是涉及一種防凍自流平彩色瀝青砂漿鋼橋面人行通道鋪裝結構。

背景技術

目前國內鋼橋面的人行道多數為環氧瀝青混凝土和澆注式瀝青混凝土。目前表面處理的方法一般為，在其表面預制橡膠板、PU板或者MMA放滑體等方法，這些路面在使用的過程中都存在一些共同的毛病，抗滑性不好，雨雪天路面容易積水、結冰，易造成行人滑倒而引起交通事故，導致行走困難，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的防凍自流平彩色瀝青砂漿鋼橋面人行通道鋪裝結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種防凍自流平彩色瀝青砂漿鋼橋面人行通道鋪裝結構，其特征在于：主要包括鋼橋面，和鋪設在鋼橋面上表面的鋪裝層；所述的鋪裝層包括從鋼橋面的上表面依次向上為防腐防水層，在防腐防水層的上表面鋪設粘結層，在粘結層的上表面鋪設加強筋層，在加強筋層上表面鋪設相變儲能瀝青砂漿層。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述的防腐防水層的厚度為0.4～1mm；鋪設粘結層的厚度為2～4mm；相變儲能瀝青砂漿層的厚度為3～20mm。

所述相變儲能瀝青砂漿層采用自流平彩色瀝青砂漿制成。

所述加強筋層采用耐堿玻纖維網。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，尤其是相變儲能瀝青砂漿層，它具有瀝青砂漿的全部特性，同時還具有儲能熱量的作用。相變儲能瀝青砂漿層可以在一定的低溫區段時，可以通過相變釋放出能量，提高其表面的溫度，解決了雨雪天氣易積水結冰，導致行走困難，存在安全隱患等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、鋼橋面；2、鋪裝層；2-1、防腐防水層；2-2、鋪設粘結層；2-3、加強筋層；2-4、相變儲能瀝青砂漿層。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種防凍自流平彩色瀝青砂漿鋼橋面人行通道鋪裝結構，主要包括鋼橋面1，和鋪設在鋼橋面上表面的鋪裝層2；所述的鋪裝層包括從鋼橋面的上表面依次向上為防腐防水層2-1，在防腐防水層的上表面鋪設粘結層2-2，在粘結層的上表面鋪設加強筋層2-3，所述加強筋層優選耐堿玻纖維網。在加強筋層上表面鋪設相變儲能瀝青砂漿層2-4。

本實用新型還可以優選采用如下技術措施：

所述的防腐防水層2-1的厚度為0.4～1mm；鋪設粘結層2-2的厚度為2～4mm；相變儲能瀝青砂漿層2-4的厚度為3～20mm。

所述相變儲能瀝青砂漿層采用安全、無污染、美觀、快速施工與投入使用的自流平彩色瀝青砂漿制成。

采用上述技術方案，尤其是相變儲能瀝青砂漿層，它具有瀝青砂漿的全部特性，同時還具有儲能熱量的作用。相變儲能瀝青砂漿層可以起到“能量儲存器”功能，減少路面溫度波動，解決了雨雪天氣易積水結冰，導致行走困難，存在安全隱患等問題。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。