[實用新型]一種汽車制動器半導體氣冷降溫裝置

有效

• 申請號: 201520200078.8
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204805396U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 龔慶;余林淏;陳銘
• 申請（專利權）人: 龔慶;余林淏;陳銘
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種利用半導體材料對汽車制動器進行降溫的裝置，屬于汽車制動器降溫領域。此裝置能迅速降低制動器因制動時摩擦引起的高溫，延長制動器工作壽命，降低安全隱患。

背景技術

制動器是汽車安全保證的重要系統之一，制動器在剎車過程中會產生大量的熱，導致溫度急劇上升從而造成制動效能下降，釀成重大交通事故。目前為了使制動器溫度降低，一些車輛采用噴水的方式來進行冷卻，這種方式一方面會造成打滑、制動器生銹、變形甚至炸裂等安全隱患，另一方面會增加車重從而增加油耗。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種半導體氣冷降溫裝置，解決上述噴水制冷方式所存在的不足。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車制動器半導體氣冷降溫裝置，包括鼓風機、半導體制冷片、制冷器、空氣管、U型出風口、單片機、進氣溫度傳感器、制動器溫度傳感器，其特征在于鼓風機、制冷器、空氣管和U型出風口依次串聯，U型出風口開口端套在制動盤外緣上。半導體制冷片的冷端貼附于制冷器的外壁上，用于對流過制冷器內部的空氣進行制冷。

所述半導體制冷片是一種利用兩種不同半導體材料串聯成的電偶，當有電流電通過電偶時，在電偶的兩端即可分別吸收熱量(冷端)和放出熱量(熱端)，即可實現制冷的目的。

所述制冷器作成扁平狀，以便在其外壁貼附半導體制冷片和在汽車底部的安裝。

所述制冷器內部作成上下交錯的中空結構，以增大熱交換面積，提高熱交換效率。

所述制動器溫度傳感器安裝在制動鉗上，并與單片機相連，用于檢測制動器溫度。

所述進氣溫度傳感器安裝在鼓風機前端，并與單片機相連，用于檢測進氣溫度。

所述半導體制冷片與單片機相連，并在單片機的控制下工作。

本實用新型與現有技術方案相比，具有以下優越性和有益效果：1、采用經過半導體制冷片制冷后的空氣對制動器進行強制降溫，解決了車輛連續剎車時因溫升過高導致的汽車安全隱患問題，同時也避免了采用噴水降溫所帶來的弊端；2、裝置結構簡單，易于布置，適合于在不同車型上推廣應用。

附圖說明

圖1是降溫裝置整體結構圖；

圖2是制冷器結構示意圖；

圖3是單片機對降溫裝置的控制流程圖。

圖中1-鼓風機，2-進氣溫度傳感器，3-半導體制冷片，4-單片機，5-空氣管，6-U型出風口，7-制動器溫度傳感器，8-制動鉗，9-制動盤，10-制冷器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

一種汽車制動器半導體氣冷降溫裝置，包括鼓風機(1)、半導體制冷片(3)、制冷器(10)、空氣管(5)、U型出風口(6)、單片機(4)、進氣溫度傳感器(2)、制動器溫度傳感器(7)，其特征在于鼓風機(1)、制冷器(10)、空氣管(5)和U型出風口(6)依次串聯，U型出風口(6)開口端套在制動盤(9)外緣上。半導體制冷片(3)的冷端貼附于制冷器(10)的外壁上，用于對流過制冷器(10)內部的空氣進行制冷。

所述制冷器(10)作成扁平狀，以便在其外壁貼附半導體制冷片(3)和在汽車底部的安裝。

所述制冷器(10)內部作成上下交錯的中空結構，以增大熱交換面積，提高熱交換效率。

所述制動器溫度傳感器(7)安裝在制動鉗(8)上，并與單片機(4)相連，用于檢測制動器溫度。

所述進氣溫度傳感器(2)安裝在鼓風機(1)前端，并與單片機(4)相連，用于檢測進氣溫度。

所述半導體制冷片(3)與單片機(4)相連，并在單片機(4)的控制下工作。

工作時，制動器溫度傳感器(7)檢測到制動器溫度T_制大于設定值時，由單片機(4)控制鼓風機(1)和半導體制冷片(3)同時工作，空氣在鼓風機(1)帶動下流經制冷器(10)而被制冷降溫，經空氣管(5)、U型出風口(6)對制動器進行強制降溫。若進氣溫度傳感器(2)檢測到進氣溫度T_氣低于設定值，半導體制冷片(3)的制冷效率較低，單片機(4)僅控制鼓風機(1)接通工作，空氣便不經制冷而直接對制動器降溫。