[實用新型]一種車輛超速監控裝置

有效

• 申請號: 201520199943.1
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204463440U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 王梓烜
• 申請（專利權）人: 王梓烜
• 主分類號: G08G1/054
• 分類號: G08G1/054
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛超速監控裝置。

背景技術

隨著時代的發展，我國道路交通管理系統中的電子警察是隨著科技的發展而產生的，是一個時代的產物。它作為現代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據，提供行之有效的監測手段，改善城市交通擁堵現象起了重要作用，它已成為道路交通管理隊伍中必不可少的重要一員，以充分發揮它的準確、公正的執法作用。隨著城市交通的發展，車輛違規行為也日益增多，車輛超速現象時有發生，不僅給道路交通帶來了壓力，也對人民群眾的財產造成了極大的損害。再加上現在的交通管理系統不是很完善，交警不可能面面俱到，發現、查處、記錄車輛的超速行為，難以達到減少交通違規行為的目的，因此需要有一種交通違規行為自動檢測系統可以代替交警執勤發現超速現象。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種車輛超速監控裝置。

一種車輛超速監控裝置，包括測速模塊、觸發模塊、圖像采集模塊和電壓調整模塊，所述測速模塊通過觸發模塊與圖像采集模塊連接，所述電壓調整模塊的輸出端分別連接測速模塊、觸發模塊和圖像采集模塊，所述電壓調整模塊通過依次連接的濾波模塊、整流模塊和浪涌保護模塊與市電連接；

所述觸發模塊包括電阻R1、二極管D2、電阻R2、二極管D1、電容C1、三極管BG、電阻R3、反相器U1A、二極管D3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、二極管D4、二極管D5、電容C2、反相器U1B、反相器U1C、反相器U1D、和電阻R7；所述二極管D1的正極與電阻R1的一端相連作為所述觸發模塊的輸入端，所述觸發模塊的輸入端與所述測速模塊的輸出端連接，所述電阻R1的另一端與三極管BG的基極及二極管D2的正極相連，二極管D2的負極與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端與反相器U1A的輸出端及二極管D3的負極相連，反相器U1A的正電源端與電源正極VCC相連，電阻R3的一端與反相器U1A的輸入端及三極管BG的集電極相連，三極管BG的發射極與電容C1的正極及二極管D1的負極相連；二極管D3的正極與電阻R4的一端及反相器U1B的輸入端相連，電阻R4的另一端與電阻R5的一端及電阻R6的一端及電容C2的一端相連，電阻R5的另一端與二極管D4的負極相連，電阻R6的另一端與二極管D5的正極相連，反相器U1B的輸出端與二極管D4的正極及二極管D5的負極及反相器U1C的輸入端相連；電容C2的另一端與反相器U1C的輸出端及反相器U1D的輸入端相連，反相器U1D的輸出端與第七電阻R7的一端相連，電阻R7的另一端連接所述圖像采集模塊。

本實用新型的有益效果是：能夠有效地監督車輛行駛中的超速駕駛行為；通過觸發模式來觸發圖像采集器工作，大大減少了需要存儲和處理的數據量。

附圖說明

圖1是本實用新型車輛超速監控裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型觸發模塊的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特征和優勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。

如圖1所示，本實用新型的車輛超速監控裝置包括測速模塊、觸發模塊、圖像采集模塊和電壓調整模塊，所述測速模塊通過觸發模塊與圖像采集模塊連接，所述電壓調整模塊的輸出端分別連接測速模塊、觸發模塊和圖像采集模塊，通過電壓調整模塊為各模塊提供合適的工作電壓，所述電壓調整模塊通過依次連接的濾波模塊、整流模塊和浪涌保護模塊與市電連接，浪涌保護模塊用于消除電源中的浪涌電壓。本實用新型中通過測速模塊檢測車速，當檢測到車輛超速時發出觸發信號，通過觸發模塊觸發圖像采集模塊工作，圖像采集模塊對超速車輛進行抓拍，這樣避免了圖像采集模塊長期工作所帶來的圖像數據龐大處理復雜的問題，同時可以節約電能，圖像采集模塊可以采用圖像處理設備和攝像機等，測速模塊可以采用雷達測速、地感線圈測速等現有技術。