[實用新型]內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承

有效

• 申請號: 201520199691.2
• 申請日: 2015-04-06
• 公開（公告）號: CN204533189U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 吳少偉
• 申請（專利權）人: 湖北新火炬科技有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/78
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;李佳怡

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，特別涉及一種內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承。

背景技術

在內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承技術中，多磁極磁圈，為霍爾式輪速傳感器提供永磁場，與車輪同步高速旋轉時，由于霍爾效應作用，而改變霍爾式輪速傳感器的感應電動勢，形成一個準正弦波的脈沖信號，車載電子控制單元通過接收該脈沖信號以判定車輪的即時輪速，廣泛應用于汽車防抱死制動系統，牽引力控制系統，車身電子穩定系統，電子液壓制動系統中。

????現有帶多磁極磁圈的雙列角接觸球軸承結構（如圖1所示），為多磁極磁圈與密封圈配合組裝于軸承一側，軸承與轉向節、輪轂法蘭裝配后，裝有多磁極磁圈一側與轉向節上安裝的霍爾輪速傳感器配合以實現上述功用。

現有結構的多磁極磁圈感應面是暴露在空氣中，由于本身帶有磁性，車輪行駛過程中，感應面容易吸附污垢，鐵屑等；硬物接觸到感應面后，會引起面部刮痕，缺損等，造成磁性圈磁性衰弱，磁極對數出錯，從而引起系統檢測無信號、信號異常、誤判等情況，造成軸承由于外在因素而產生的早期失效，降低了軸承的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對以上現有技術的不足，提供一種內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承，該軸承可防止多磁極磁圈感應面上直接吸附污垢、鐵屑等雜物，消除其對磁性圈感應面帶來的損害，提高了磁性圈的使用壽命，避免了軸承由于外在因素而導致的早期失效。

?本實用新型的技術方案是：一種內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承，包括外圈、內圈、保持架、鋼球、防塵蓋、骨架、密封圈和多磁極磁圈。

所述的內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承：在外圈左右兩端內圓面上設的半圓形凹槽與內圈外圓面上設的半圓形凹槽相對應，在外圈與內圈之間形成的圓環形軌道；第一保持架和第二保持架分別裝在外圈與內圈之間圓環形軌道內，第一保持架和第二保持架上分別裝有第一鋼球和第二鋼球，第一鋼球和第二鋼球在內圈和外圈形成的圓環形軌道內滾動；在外圈和內圈左右之間的圓環形軌道兩端分別設有第一和第二圓環形凹槽；將第一密封圈、骨架和第一防塵蓋，依次安裝在左端第一圓環形凹槽內，由骨架將第一密封圈定位在外圈的左端內圓上。將骨架、多磁極磁圈、第二防塵蓋、第二密封圈，依次安裝在右端的第二圓環形凹槽內，第二密封圈由第二防塵蓋定位；多磁極磁圈（感應面）被第二防塵蓋、第二密封圈包裹在外圈與內圈之間圓環形軌道右端的第二圓環形凹槽內，組成內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承。

本實用新型的有益效果是：一種內置多磁極磁圈雙列角接觸球軸承，多磁極磁圈的感應面被密封圈，組裝于軸承單元一側，包裹在多磁極磁圈雙列角接觸球軸承內部；能夠防止多磁極磁圈感應面上直接吸附污垢，鐵屑等，消除其對多磁極磁圈感應面接觸帶來的損壞，提升了多磁極磁圈的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述；

圖1是現有多磁極磁圈雙列角接觸球軸承結構示意圖；

圖2是圖1的A-A放大結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是圖3的A-A放大結構示意圖。

在圖中1.內圈，2.第一防塵蓋，3.左密封圈，4.外圈，5.?第一鋼球，6.?第一保持架，7.?第二鋼球，8.?第二保持架，9.多磁極磁圈，10.?第二密封圈，11.?第一防塵蓋，12.骨架。

具體實施方式

在圖1和圖2所示的現有多磁極磁圈雙列角接觸球軸承中：在外圈4兩端內圓面上設的半圓形凹槽與內圈1外圓面上設的半圓形凹槽相對應，在外圈4與內圈1之間形成圓環形軌道；第一保持架6和第二保持架8分別裝在外圈4與內圈1之間圓環形軌道內，第一保持架6和第二保持架8上分別裝有第一鋼球5和第二鋼球7，第一鋼球5和第二鋼球7在內圈1和外圈4形成的圓環形軌道內滾動；在外圈4和內圈1左右兩端之間的圓環形軌道兩端，分別設有第一和第二圓環形凹槽，第一密封圈3、骨架12和第一防塵蓋2，裝在左端第一圓環形凹槽內；將第二密封圈10、骨架12、第一防塵蓋11和多磁極磁圈9；依次裝在右端第一圓環形凹槽內；分別由骨架12將第一密封圈3和第二密封圈10定位在外圈4左右兩端的內圓上。