[實(shí)用新型]一種精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520198461.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204503792U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李毅挺;宋志崗;薛亮;師可新;馬永樂(lè);王濤;趙建勇;高俊亮;翁張軍;董軍海;馮向飛;苗京波;史黎明;齊社興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 唐山不銹鋼有限責(zé)任公司;唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21B39/16
• 分類(lèi)號(hào): B21B39/16
• 代理公司: 石家莊冀科專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 趙紅強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板裝置，屬于精軋機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板裝置的作用是引導(dǎo)帶鋼頭部順利導(dǎo)入軋機(jī)，并在軋制過(guò)程中保持對(duì)帶鋼的夾持，避免軋制過(guò)程中帶鋼在機(jī)架內(nèi)來(lái)回游動(dòng)。目前，1580熱軋精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板結(jié)構(gòu)由側(cè)導(dǎo)板、兩塊喇叭段襯板、兩塊平行段襯板組成，在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的側(cè)導(dǎo)板結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足設(shè)備精度要求和帶鋼表面質(zhì)量要求。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)主要存在以下問(wèn)題：一、側(cè)導(dǎo)板不能有效夾持帶鋼，造成軋制中心線跑偏量達(dá)到50mm，不利于穩(wěn)定軋制；二、因側(cè)導(dǎo)板對(duì)帶鋼邊部長(zhǎng)期磨損刮蹭，易造成邊部刮傷缺陷；三、襯板更換難度大，不宜操作。因此有必要對(duì)現(xiàn)有的精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，這種導(dǎo)向輪裝置能夠使側(cè)導(dǎo)板對(duì)軋制帶鋼進(jìn)行有效夾持，避免帶鋼軋制中心線跑偏，提高軋制的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠解決帶鋼的刮邊和襯板更換難度大的問(wèn)題。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，它包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪軸、軸承、端蓋、螺栓、軸座，導(dǎo)輪為圓筒體，導(dǎo)輪套在導(dǎo)輪軸上，導(dǎo)輪的兩端通過(guò)軸承與導(dǎo)輪軸為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，端蓋通過(guò)螺栓固定在導(dǎo)輪的兩端，導(dǎo)輪軸的兩端分別安裝在軸座的軸孔內(nèi)，導(dǎo)輪軸兩端的軸座安裝在側(cè)導(dǎo)板上，導(dǎo)輪的外圓周面與帶鋼相對(duì)。

上述精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，所述導(dǎo)輪的每一端分別有單列圓柱滾子軸承和球軸承與導(dǎo)輪軸相連接，單列圓柱滾子軸承和球軸承平行排列，單列圓柱滾子軸承和球軸承安裝在導(dǎo)輪內(nèi)壁和導(dǎo)輪軸外壁之間，球軸承安裝在單列圓柱滾子軸承的外側(cè)，球軸承的外側(cè)安裝有定位環(huán)，定位環(huán)的外側(cè)與端蓋的內(nèi)表面相對(duì)，在定位環(huán)和端蓋之間安裝有油封。

上述精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，所述導(dǎo)輪軸兩端的軸座分別為一字型軸座和L型軸座，一字型軸座的軸孔兩側(cè)的固定板為連接一體的直板條，L型軸座的軸孔兩側(cè)的固定板為垂直連接的L型，在一字型軸座和L型軸座的軸孔兩側(cè)的固定板上分別有固定螺孔，螺栓通過(guò)固定螺孔將一字型軸座和L型軸座分別與側(cè)導(dǎo)板相連接。

上述精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，所述導(dǎo)輪軸的兩端有干油加油孔，干油加油孔沿著導(dǎo)輪軸的軸向，干油加油孔的出油口位于導(dǎo)輪軸的側(cè)壁上，干油加油孔的出油口與導(dǎo)輪軸兩端的軸承相對(duì)。

上述精軋機(jī)入口側(cè)導(dǎo)板的導(dǎo)向輪裝置，所述導(dǎo)輪分別安裝在側(cè)導(dǎo)板的操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)，兩個(gè)導(dǎo)輪分別夾持帶鋼兩側(cè)的邊部。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的兩個(gè)導(dǎo)輪分別安裝在側(cè)導(dǎo)板的操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)，可以對(duì)帶鋼兩側(cè)的邊部進(jìn)行有效夾持，側(cè)導(dǎo)板補(bǔ)償值由原來(lái)的40mm減小至10mm，帶鋼中心線跑偏量由原來(lái)的40mm控制在20mm內(nèi)，同時(shí)可以避免對(duì)帶鋼邊部的磨損，還可以根據(jù)磨損標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)更換導(dǎo)輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維修更換方便，實(shí)現(xiàn)了側(cè)導(dǎo)板補(bǔ)償值的間隙最小化，可以有效地控制帶鋼軋制中心線跑偏，提高了軋制的穩(wěn)定性，進(jìn)而了提高產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)解決了更換襯板難度大問(wèn)題，并降低了備件更換成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一字型軸座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是L型軸座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是導(dǎo)輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：導(dǎo)輪1、導(dǎo)輪軸2、定位環(huán)3、油封4、端蓋5、螺栓6、干油加油孔7、單列圓柱滾子軸承8、球軸承9、一字型軸座10、L型軸座軸座11、軸孔12、固定板13、固定螺孔14。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是在現(xiàn)有側(cè)導(dǎo)板上增加了導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪在軋制過(guò)程中與帶鋼接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶鋼的夾持。本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪由導(dǎo)輪1、導(dǎo)輪軸2、軸承、油封4、端蓋5、螺栓6、軸座組成。

圖中顯示，導(dǎo)輪1為圓筒體，導(dǎo)輪1套在導(dǎo)輪軸2上，導(dǎo)輪1的兩端通過(guò)軸承與導(dǎo)輪軸2為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。工作時(shí)導(dǎo)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪軸2不轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承的外圈與導(dǎo)輪1的內(nèi)壁配合連接，軸承的內(nèi)圈與導(dǎo)輪軸2的外周配合連接。

圖中顯示，導(dǎo)輪1的每一端分別有單列圓柱滾子軸承8和球軸承9與導(dǎo)輪軸2相連接，單列圓柱滾子軸承6和球軸承9平行排列，球軸承9安裝在單列圓柱滾子軸承8的外側(cè)。單列圓柱滾子軸承8主要承受夾持帶鋼過(guò)程中受到的徑向力，緊貼單列圓柱滾子軸承8安裝的球軸承9可以承受部分軸向力和部分徑向力。