[實用新型]一種高鐵用防松螺栓

有效

• 申請號: 201520197510.2
• 申請日: 2015-04-02
• 公開（公告）號: CN204942203U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 涂克和;涂增洪
• 申請（專利權）人: 溫州市鑫泰緊固件有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B39/24
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 許伯嚴

技術領域

本實用新型涉及一種螺栓。

背景技術

目前我國高鐵事業飛速發展，大大方便了人們的出行，而與普通列車相比，高鐵對于行駛的安全性要求更高，這就需要更加可靠，能有效防止脫落的螺栓。由于鐵路運行中的震動效應，所使用的各種零部件需經過相關部門進行大量的實驗并通過運行考核，以便確認其安全性、耐久性和穩定性；其中螺栓的使用量極其巨大，現有的防脫螺栓種類較多，有使用彈簧片或橡膠形成鎖緊“自鎖”，但其使用效果并不理想。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能有效避免松脫，安全性能較高的高鐵用防松螺栓。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：高鐵用防松螺栓，包括旋合在螺孔內的螺栓，所述螺孔的上端設有沉孔，所述螺孔和所述螺栓的上部之間設有卡緊槽，所述螺栓的上端設有向下延伸的卡緊塊，所述卡緊塊和所述卡緊槽上下對應設置，所述沉孔內設有L形墊片，所述L形墊片的橫向延伸端位于所述卡緊槽和所述卡緊塊之間，所述L形墊片的豎向延伸端伸出所述沉孔，所述螺栓的上端面設有上卡緊槽，所述上卡緊槽內卡裝有卡緊桿，所述卡緊桿上端設有導向柱，所述L形墊片的豎向延伸端貼合在導向柱上，所述L形墊片的豎向延伸端外表面設有外螺紋，所述導向柱上套裝有鎖緊套，所述鎖緊套內表面設有與所述外螺紋配合的內螺紋。

作為優選的技術方案，所述導向柱的直徑從上到下逐漸變大。

作為優選的技術方案，所述導向柱為六棱柱。

作為優選的技術方案，還包括位于所述鎖緊套上方的鎖緊螺母，所述導向柱上設有導向柱外螺紋，所述鎖緊螺母旋合在所述導向柱外螺紋上。

由于采用了上述技術方案，所述螺孔和所述螺栓的上端之間設有卡緊槽，所述螺栓的上端設有向下延伸的卡緊塊，所述卡緊塊和所述卡緊槽上下對應設置，所述沉孔內設有L形墊片，所述L形墊片的橫向延伸端位于所述卡緊槽和所述卡緊塊之間，頂緊螺栓向下運動過程中卡緊塊作用在所述L形墊片的橫向延伸端，卡緊塊和所述L形墊片的橫向延伸端卡入所述卡緊槽內，使得頂緊螺栓的安裝更加牢固，而所述L形墊片的豎向延伸端延伸出所述沉孔，所述螺栓的上端面設有上卡緊槽，所述上卡緊槽內卡裝有卡緊桿，所述卡緊桿上端設有導向柱，所述L形墊片的豎向延伸端貼合在導向柱上，所述L形墊片的豎向延伸端外表面設有外螺紋，所述導向柱上套裝有鎖緊套，所述鎖緊套內表面設有與所述外螺紋配合的內螺紋，旋緊鎖緊套使得L形墊片的豎向延伸端被固定在導向柱上，使得L形墊片的固定更加牢固，同時有效避免了螺栓從螺孔內脫出。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中的螺栓緊固狀態示意圖；

圖2是圖1中I處的局部放大圖；

圖3是本實用新型實施例的螺栓未緊固狀態示意圖；

圖4是圖3中II處的局部放大圖；

其中：1-螺孔；2-螺栓；3-沉孔；4-卡緊槽；5-卡緊塊；6-L形墊片；7-卡緊桿；8-導向柱；9-鎖緊套。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，高鐵用防松螺栓，包括旋合在螺孔1內的螺栓2，所述螺孔1的上端設有沉孔3，所述螺孔1和所述螺栓2的上部之間設有卡緊槽4，所述螺栓2的上端設有向下延伸的卡緊塊5，所述卡緊塊5和所述卡緊槽4上下對應設置，所述沉孔3內設有L形墊片6，所述L形墊片6的橫向延伸端位于所述卡緊槽4和所述卡緊塊5之間，所述L形墊片6的豎向延伸端伸出所述沉孔3，所述螺栓2的上端面設有上卡緊槽，所述上卡緊槽內卡裝有卡緊桿7，所述卡緊桿7上端設有導向柱8，所述L形墊片6的豎向延伸端貼合在導向柱8上，所述L形墊片6的豎向延伸端外表面設有外螺紋，所述導向柱8上套裝有鎖緊套9，所述鎖緊套9內表面設有與所述外螺紋配合的內螺紋。

作為優選的技術方案，所述導向柱8的直徑從上到下逐漸變大，使得鎖緊套的鎖緊更加牢固。

所述導向柱8為六棱柱，松開鎖緊套9后，采用內六角扳手可以方便的通過轉動導向柱，將螺栓從螺孔內取出，方便了使用。

還包括位于所述鎖緊套上方的鎖緊螺母，所述導向柱8上設有導向柱外螺紋，所述鎖緊螺母旋合在所述導向柱外螺紋上。所述鎖緊螺母圖中未示出，鎖緊螺母頂緊所述鎖緊套，使得鎖緊套的鎖緊更加牢固可靠。