[實用新型]雙電機電動汽車動力系統以及配置其的電動汽車

有效

• 申請號: 201520196959.7
• 申請日: 2015-04-02
• 公開（公告）號: CN204547769U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 王德倫
• 申請（專利權）人: 王德倫
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60K17/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，包括第一電機、第二電機、行星齒輪傳動機構、減速增扭裝置、差速器和控制器，所述行星齒輪傳動機構包括第一太陽輪、第二太陽輪、行星輪和與行星輪聯接的行星架，所述第一電機聯接到第一太陽輪，第二電機聯接到第二太陽輪，所述第一、第二電機的輸出動力通過行星齒輪傳動機構進行疊加后再由行星架輸出，減速增扭裝置的輸入端通過連接裝置聯接到行星架，減速增扭裝置的輸出端與差速器相連，所述控制器分別與第一電機和第二電機相連并被設置成：在電動汽車處于電動驅動正向行駛模式下，當車速小于預設值時，使第一電機正向轉動，第二電機被單向軸承鎖定，僅由第一電機輸出動力；當車速不小于預設值時，使第一電機和第二電機均正向轉動，由第一電機和第二電機同時輸出動力。

2.根據權利要求1所述的雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，所述控制器還被設置成：在電動汽車處于再生制動模式下，當車速小于預設值時，第二電機被單向軸承鎖定，使第一電機運行在發電機狀態下以向車載蓄電池組充電；當車速不小于預設值時，使第一電機和第二電機均運行在發電機狀態下以向車載蓄電池組充電。

3.根據權利要求1所述的雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，所述控制器還被設置成：在電動汽車處于電動驅動倒退行駛模式下，使得第一電機反向轉動，而第二電機處在正向轉動發電狀態。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構為左右對稱結構，第一、第二太陽輪和行星輪均采用傘齒輪，或者第一、第二太陽輪和行星輪均采用圓柱齒輪。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，所述減速增扭裝置是由相互嚙合的減速主動齒輪和減速從動齒輪構成；所述連接裝置是由相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪構成，用于連接行星輪系中行星架和減速增扭裝置中的減速從動齒輪。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的雙電機電動汽車動力系統，其特征在于，所述第一電機和第二電機都安裝在動力系統箱體的外部，而且是左右側同軸布置，所述行星齒輪傳動機構、連接裝置、減速增扭裝置和差速器安裝在動力系統箱體的內部。

7.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車上裝有如權利要求1-6中任一項所述的雙電機電動汽車動力系統。