[實用新型]一種鋁合金車輪的輪輻加強筋結構

有效

• 申請號: 201520196376.4
• 申請日: 2015-04-02
• 公開（公告）號: CN204687721U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 代穎輝;宋孟濤;徐連弟;張京;楊小東
• 申請（專利權）人: 保定市立中車輪制造有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 于添

技術領域

本實用新型屬于鋁合金車輪領域，尤其是一種鋁合金車輪的輪輻加強筋結構。

背景技術

鋁合金車輪是汽車的零部件，起到支撐、行駛、裝飾等功能。鋁合金車輪是汽車重要的安全零件，對整車的行駛安全至關重要，因此鋁合金車輪需具備足夠的強度。目前，現有的鋁合金車輪受造型限制，輪輻很薄，強度較低，這對整車的行駛安全是一個很大的隱患，而如果加厚輪輻，就會使鋁合金車輪的正面造型發生變化，這會影響到車輪的裝飾功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、設計科學、成本較低、提升產品性能的鋁合金車輪的輪輻加強筋結構，本結構可以完美地解決這個問題，增加輪輻加強筋之后，輪輻的局部變厚，強度得到加強，而從正面觀察輪輻厚度沒有變化，正面造型沒有任何改變，這樣既保證了足夠的強度，又沒有犧牲裝飾功能。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種鋁合金車輪的輪輻加強筋結構，鋁合金車輪的盤面上徑向間隔均布制有多個輪輻，輪輻的正面光滑，其特征在于：在輪輻背面中部制有徑向設置的加強筋，該加強筋與輪輻一體制成增加輪輻的局部厚度，加強筋內端面高出輪輻內側的其他位置。

而且，在輪輻的背面中部制有一徑向的結構凹槽，在輪輻背面中部的結構凹槽的徑向兩側外沿均對稱制有一條形的加強筋。

而且，所述加強筋為一條、兩條或多條。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本結構在鋁合金車輪的輪輻背面添加加強筋，加強筋一般是長條的突起，其造型及尺寸并沒有特殊限制，主要作用是增加輪輻局部的厚度，以此來增大輪輻整體強度，從而改善鋁合金車輪的整體強度性能，保證整車的行駛安全。

2、本實用新型在鋁合金車輪的輪輻背面添加加強筋，通過增加輪輻加強筋的方法不僅能夠提升車輪的強度性能，又不會改變車輪的正面造型，不影響車輪的外觀視覺效果，保證既不犧牲鋁合金車輪的裝飾功能，又加強了其強度性能。

附圖說明

圖1為現有技術的輪輻截面結構示意圖；

圖2為本實用新型的輪輻截面結構示意圖；

圖3為本實用新型的輪輻背面結構示意圖；

圖4為本實用新型的另一實施例結構示意圖。

附圖中標記：1輪輻；2輪輻背面；3結構凹槽；4加強筋；5中心加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種鋁合金車輪的輪輻加強筋結構，鋁合金車輪的盤面上徑向間隔均布制有多個輪輻1，輪輻的正面光滑保證產品的外觀滿足造型要求。

實施例1

為了增強輪輻的結構強度，在輪輻的背面中部制有一徑向的結構凹槽4。

本實用新型的創新點在于：

參見附圖2和附圖3所示，在輪輻背面中部的結構凹槽的徑向兩側外沿均對稱制有一條形的加強筋4，該加強筋與輪輻一體制成增加輪輻的局部厚度，進一步增強輪輻的結構強度。加強筋內端面高出輪輻內側的其他位置。

加強筋設置在輪輻背面中部，避免影響輪輻正面的視覺效果。

實施例2

參見附圖4所示，在輪輻背面制有一中心加強筋5，該中心加強筋徑向設置在輪輻背面中部,中心加強筋的內端面高出輪輻內側的其他位置，增強輪輻的結構強度。

在鋁合金車輪的輪輻背面添加一個或兩個加強筋，實際加強筋的數量也可以根據產品尺寸及模具設計調整為多個，加強筋與輪輻是一體的，一般位于輪輻中間區域，這樣從正面看的話，是看不到加強筋的，從視覺效果來說，鋁合金車輪的外觀造型沒有任何變化。既不改變車輪造型，又保證了車輪強度，可以完美地解決強度與造型之間的這一矛盾。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。