[實用新型]一種彈性擺動支座

有效

• 申請號: 201520194107.4
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204528495U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 胡衛國
• 申請（專利權）人: 張家港市弘揚金屬制品制造有限公司
• 主分類號: B65G39/14
• 分類號: B65G39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，更具體的說，涉及一種彈性擺動支座。

背景技術

這種彈性的擺動支座以如下方式令人滿意地調節內燃機的運轉特性，即通過使回轉軸承襯套在低頻率范圍內具有盡可能低的剛度，在無負荷運轉的情況下提供內燃機與車身之間的聲學耦接。在運轉的負荷范圍內，應作用盡可能高的剛度。已揭示：機動車馬達可實現越來越高的轉矩，并且其本身在機動車運轉的情況下在最短的時間內跳躍式地待用。由于該高的突然提供的轉矩，在擺動支座上可存在較高的晃動幅度，其又可導致對彈性體彈性材料的劇烈加載。

一般地，鍛造冷卻線采用輥棒形式帶動鍛件移動和傳輸，但是輥棒長度達到3.2米，傳輸鍛件重量達到3000公斤，輥棒容易彎曲變形，造成無法使用。所以必須增加中間支撐結構確保輥棒的使用。一般的硬支撐結構在輥棒受負荷容易卡死。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種彈性擺動支座，減小輥棒的變形，從而確保設備的正常使用。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種彈性擺動支座，其包括固定座、擺動座和浮動座；所述固定座用以固定彈性擺動支座、通過銷軸與固定座相連接且用以實現擺動的擺動座、通過導向緊固螺釘和彈性元件與所述擺動座相連接且用以提供彈性緩沖的浮動座。

其中，所述浮動座中部設置有V型槽。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述V型槽的兩側分別設置有第一滾軸和第二滾軸。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述擺動座和浮動座的左右兩側分別設置有相同半徑和相同形狀的第一螺釘孔、第二螺釘孔、第三螺釘孔和第四螺釘孔。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述第一螺釘孔和第二螺釘孔的位置相對應；所述第三螺釘孔和第四螺釘孔的位置相對應。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述導向緊固螺釘包括第一導向緊固螺釘和第二導向緊固螺釘。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述第一螺釘孔和第二螺釘孔通過第一導向緊固螺釘相連接固定，所述第三螺釘孔和第四螺釘孔通過第二導向緊固螺釘相連接固定。

本實用新型的有益效果：實現支撐部分的擺動，在整個支撐部分承受重載時產生部分的彈性變形時，確保輥棒不被卡死，順利轉動。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、輥棒，2、彈性元件，3、浮動座，4、滾軸，41、第一滾軸，42、第二滾軸，5、導向緊固螺釘，51、第一導向緊固螺釘，52、第二導向緊固螺釘，6、擺動座，7、固定座，8、銷軸，91、第一螺釘孔，92、第二螺釘孔，93、第三螺釘孔，94、第四螺釘孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

圖1所示，一種彈性擺動支座，其包括固定座7、擺動座6和浮動座3；所述固定座7用以固定彈性擺動支座、通過銷軸8與固定座7相連接且用以實現擺動的擺動座6、通過導向緊固螺釘5和彈性元件2與所述擺動座6相連接且用以提供彈性緩沖的浮動座3。

優選的，彈性元件2采用彈簧。

其中，所述浮動座3中部設置有V型槽。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述V型槽的兩側分別設置有第一滾軸41和第二滾軸42。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述擺動座和浮動座的左右兩側分別設置有相同半徑和相同形狀的第一螺釘孔91、第二螺釘孔92、第三螺釘孔93和第四螺釘孔94。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述第一螺釘孔91和第二螺釘孔92的位置相對應；所述第三螺釘孔93和第四螺釘孔94的位置相對應。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述導向緊固螺釘5包括第一導向緊固螺釘51和第二導向緊固螺釘52。

在本實用新型的彈性擺動支座中，所述第一螺釘孔91和第二螺釘孔92通過第一導向緊固螺釘51相連接固定，所述第三螺釘孔93和第四螺釘孔94通過第二導向緊固螺釘52相連接固定。

其中，所述輥棒放置于所述第一滾軸41和第二滾軸42之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：實現支撐部分的擺動，在整個支撐部分承受重載時產生部分的彈性變形時，確保輥棒不被卡死，順利轉動。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。