[實用新型]大跨距高強水泥復合吸隔聲板

有效

• 申請號: 201520193808.6
• 申請日: 2015-04-02
• 公開（公告）號: CN204551299U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 陸劍鋒;劉一波;周亞娟;張莉;張國元;郭云馳
• 申請（專利權）人: 江蘇中馳環保工程有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

技術領域

????本實用新型涉及噪聲控制技術領域，尤其涉及一種大跨距高強水泥復合吸隔聲板。

背景技術

????近年來隨著高速鐵路、公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等迅速發展，雖然給人們的出行帶來了極大的方便，但同時也產生了極大的噪聲污染，嚴重的噪聲污染會影響人們的生活起居，長久下去將不利于社會的健康發展。為了解決噪聲污染，目前采用最為廣泛也是最為有效的方法之一便是建造隔聲吸聲屏障，通過在噪聲傳播中用隔聲、吸聲的辦法來加以控制。

????聲屏障實質上就是一個明顯干涉聲波傳播的阻礙物，它可以阻礙聲波的傳播而形成一個聲影區，聲屏障這個“聲影區”的大小與聲音的頻率有關，頻率越高，聲影區的范圍也就越大。然而，高速鐵路列車運行輻射噪聲頻譜特性有別于普速鐵路，用于高速鐵路的吸聲材料應有別于普速鐵路；在噪聲控制工程中選擇吸聲材料時，除考慮它的聲學特性外，還必須從其他方面進行綜合評價，特別是高速鐵路聲屏障受列車運行氣動力影響，因此，要求用于高速鐵路的聲屏障材料、構件及其連接具有一定的力學強度，滿足結構耐久性及抗疲勞和防共振的要求，保證聲屏障在設計使用年限內安全可靠。

???????傳統聲屏障包括金屬聲屏障、有機材料聲屏障和傳統混凝土非金屬聲屏障。其中，金屬聲屏障如用鐵制成的聲屏障，具有不防腐、耐候性差、價格昂貴、易被盜等缺點，同時，在高鐵列車高速通過時所產生的脈動沖擊下，金屬聲屏障會出現開裂的問題，漏聲并失去降噪作用，還容易由于金屬開裂而引發安全問題；?傳統混凝土非金屬聲屏障如磚或混凝土、木板、塑料板和石膏板等制成的聲屏障結構，雖然非金屬聲屏障不容易出現金屬屏障那樣的開裂、漏聲等問題，但是，傳統非金屬聲屏障有重量大、聲學性能差等缺點；即傳統混凝土非金屬聲屏障會加大橋梁設計荷載，自重大導致按照安裝需采用機具，增大施工難度，影響施工進度，進而會增加高鐵投資負擔、增加路基基礎工程量；?有機材料聲屏障卻存在易老化、使用壽命不長以及價格昂貴等不足。

?????因此，目前高速鐵路使用的聲屏障在一定程度上都存在一些問題，為了減少路基基礎工程量，節約基礎成本，特別是在高速鐵路路基段跨度大的場合，急需大跨距吸隔聲板。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種大跨距高強水泥復合吸隔聲板，具有足夠的抗折、抗壓強度，具有抗開裂、抗腐蝕、抗凍融性能，能大幅度提高使用壽命，節約了使用成本，提高吸聲效果。

本實用新型是這樣實現的：大跨距高強水泥復合吸隔聲板，包括加強水泥混合料、吸聲材料、梯形凹槽、梯形凸臺，其特征在于：所述的加強水泥混合料內腔設置有吸聲材料，正面的加強水泥混合料內設置有網片，反面的加強水泥混合料內以一定的間距設置有若干根冷撥鋼絲，正面的加強水泥混合料上排列有若干個吸聲孔，上面的加強水泥混合料上設置有梯形凹槽，下面的加強水泥混合料上設置有梯形凸臺。

????所述的網片由若干根縱向鋼筋和若干根橫向鋼筋分別以一定的間距碰焊在一起，并折彎成“］”形。

????所述的縱向鋼筋和橫向鋼筋采用冷撥鋼絲。

????所述的冷撥鋼絲采用低碳鋼絲，直徑為。

????所述的吸聲孔設置有腰形錐孔，錐孔的口部大，里面小。

????所述的吸聲孔設置為通孔。

????所述的加強水泥混合料正面的厚度小于反面的厚度。

????本實用新型具有足夠的抗折、抗壓強度，具有抗開裂、抗腐蝕、抗凍融性能，大幅度提高了使用壽命，節約了使用成本，提高了吸聲效果。

附圖說明

????圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

????圖2是圖1中A-A剖視圖；

????圖3是圖1中B-B剖視圖；

????圖中1、網片，11、縱向鋼筋，12、橫向鋼筋，2、吸聲孔，3、加強水泥混合料，4、吸聲材料，5、冷撥鋼絲，6、梯形凹槽，8、梯形凸臺。

具體實施方式

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：