[實用新型]汽車鼓風機調速系統

有效

• 申請號: 201520193225.3
• 申請日: 2015-04-01
• 公開（公告）號: CN204628042U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 黃忠毅;葉雨;付忠亮
• 申請（專利權）人: 浙江毅力汽車空調有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 張劍英

1.一種汽車鼓風機調速系統，包括：鼓風機，其特征是，還包括：

中央處理器；

LIN通信電路，包括接口芯片，該接口芯片具有與空調控制器連接的LIN數據端口、與中央處理器連接的RX數據端口和TX數據端口；

風機驅動電路，其輸入端連接中央處理器的脈寬調制輸出端PWM，其輸出端連接鼓風機；

過流檢測電路，用于采集鼓風機的電流，同時將電流信號轉換成電壓信號輸出到中央處理器的電流檢測輸入端；

器件溫度傳感器，用于采集風機驅動電路中功率器件的溫度，并將該溫度信號輸出到中央處理器的器件溫度輸入端；

環境溫度傳感器，用于采集環境溫度，并將該溫度信號輸出到中央處理器的環境溫度輸入端；

穩壓電源，其輸入端連接汽車蓄電池的輸出端、其輸出端向各上述各電路供電；

機箱，用于安裝上述電路；

風機驅動電路包括：

NPN型的三極管Q1，基極經電阻R10連接到中央處理器的脈寬調制輸出端PWM，基極還分別經R12連接到地、經R11連接到穩壓電源輸出端，發射極接地，集電極經R13連接到穩壓電源輸出端；

NPN型的三極管Q2、PNP型的三極管Q3，三極管Q2的發射極與三極管Q3的發射極連接，三極管Q2的基極與三極管Q3的基極連接且連接到三極管Q1的集電極，三極管Q2的集電極連接到穩壓電源輸出端，三極管Q3的集電極連接到地；

N溝道的MOS管Q4，柵極一路經電阻R14連接到三極管Q2和三極管Q3的發射極、另一路經電阻R15連接到地，漏極一路經鼓風機的線圈到穩壓電源輸出端、另一路經二極管D4的正極、負極到穩壓電源輸出端，源極一路經過流檢測電路R17到地、另一路連接到中央處理器的電流檢測輸入端，MOS管Q4緊貼散熱片安裝。

2.如權利要求1所述的一種汽車鼓風機調速系統，其特征是，所述器件溫度傳感器包括：

第一熱敏電阻、第一降壓電阻，兩者串聯后分別連接到所述穩壓電源輸出端和地，第一熱敏電阻和第一降壓電阻的連接端連接到所述中央處理器的器件溫度輸入端，第一熱敏電阻緊貼所述MOS管Q4的散熱片安裝。

3.如權利要求1所述的一種汽車鼓風機調速系統，其特征是，所述環境溫度傳感器包括：

第二熱敏電阻、第二降壓電阻，兩者串聯后分別連接到穩壓電源輸出端和地，第二熱敏電阻和第二降壓電阻的連接端連接到所述中央處理器的環境溫度輸入端。

4.如權利要求3所述的一種汽車鼓風機調速系統，其特征是，所述機箱設有一端敞開的空心圓柱體(11)，該空心圓柱體(11)內置隔溫空心圓柱體(21)，隔溫空心圓柱體(21)設有外圓環(22)，相應的，空心圓柱體(11)設有與該外圓環(22)配套的卡槽，隔溫空心圓柱體(21)的外圓周面與空心圓柱體(11)的圓周面之間留有用于隔熱的空隙，所述第二熱敏電阻(3)設置在隔溫空心圓柱體(21)內。