[實(shí)用新型]一種橋梁防撞預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520192775.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204516058U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭付兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭付兵
• 主分類號(hào): G08G3/02
• 分類號(hào): G08G3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種橋梁防撞預(yù)警裝置，屬于橋梁防撞技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著橋梁數(shù)量的增多、船舶尺寸的增大和船舶速度的提高，橋梁遭遇船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大。

導(dǎo)致船舶撞橋有三方面因素：一是人為因素，包括工作疏忽、操縱失誤、技術(shù)能力不足、人員配合出現(xiàn)錯(cuò)誤等；而是機(jī)械故障，包括主機(jī)停機(jī)，船舶失去動(dòng)力，舵機(jī)失靈，船舶不能按正常的操舵指令工作等；三是自然環(huán)境，包括航道參數(shù)的變化、天氣、洪水、橋區(qū)航道的環(huán)境等自然因素等。

目前在橋梁防撞技術(shù)領(lǐng)域中已出現(xiàn)了部分橋梁防撞預(yù)警裝置，通常的橋梁防撞裝置單純?cè)O(shè)置在橋梁上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，橋梁防撞裝置的報(bào)警器會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。通常的橋梁防撞裝置存在預(yù)警的距離短，從發(fā)出預(yù)警至碰撞發(fā)生之間的時(shí)間短，收到預(yù)警后的船舶改變航向、規(guī)避危險(xiǎn)的時(shí)間不足，防撞效果差，并且預(yù)警聲音大，影響橋梁上的交通秩序和人們正常的生活。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)蛄焊浇拇疤崆鞍l(fā)出預(yù)警，報(bào)警數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確性高，防撞效果好，同時(shí)不會(huì)干擾橋梁上的交通秩序和橋梁周圍人們正常生活的橋梁防撞預(yù)警裝置。

本實(shí)用新型的橋梁防撞預(yù)警裝置，包括安裝在橋梁上的橋梁終端和安裝在船舶上的船舶終端，所述橋梁終端包括第一微處理器、超聲波水位傳感器、第一存儲(chǔ)器、第一顯示屏、第一控制按鈕組、第一無(wú)線收發(fā)器和第一GPS定位儀，所述超聲波水位傳感器、第一存儲(chǔ)器、第一顯示屏、第一控制按鈕組、第一無(wú)線收發(fā)器和第一GPS定位儀均與第一微處理器電連接，所述第一無(wú)線收發(fā)器連接有第一天線，所述船舶終端包括第二微處理器、報(bào)警裝置、第二存儲(chǔ)器、第二顯示屏、第二控制按鈕組、第二無(wú)線收發(fā)器和第二GPS定位儀，所述報(bào)警裝置、第二存儲(chǔ)器、第二顯示屏、第二控制按鈕組、第二無(wú)線收發(fā)器和第二GPS定位儀均與第二微處理器電連接，所述第二無(wú)線收發(fā)器連接有第二天線。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警裝置。

進(jìn)一步地，所述第一天線安裝在橋梁的最高處，所述第二天線安裝在船舶的最高處。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型的一種能夠?qū)蛄焊浇拇疤崆鞍l(fā)出預(yù)警，報(bào)警數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確性高，防撞效果好，同時(shí)不會(huì)干擾橋梁上的交通秩序和橋梁周圍人們正常生活的橋梁防撞預(yù)警裝置；使用時(shí)，通過(guò)第一控制按鈕組將橋梁高度、橋墩間距等數(shù)據(jù)輸入到橋梁終端中，并存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器中，通過(guò)第二控制按鈕組將船舶的高度、寬度等數(shù)據(jù)輸入到船舶終端中，并存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)器中；工作時(shí)，橋梁終端中的超聲波水位傳感器檢測(cè)橋梁與水位之間的間距，并將間距數(shù)據(jù)傳輸給第一微處理器，且第一GPS定位儀將橋梁位置數(shù)據(jù)同樣傳輸給第一微處理器，第一微處理器則通過(guò)第一無(wú)線收發(fā)器和第一天線將橋梁寬度數(shù)據(jù)、橋梁與水位之間的間距數(shù)據(jù)及橋梁的位置數(shù)據(jù)發(fā)送給附近的船舶；附近的船舶則通過(guò)船舶終端中的第二天線和第二無(wú)線收發(fā)器接收來(lái)自橋梁終端的橋梁寬度數(shù)據(jù)、橋梁與水位之間的間距數(shù)據(jù)及橋梁的位置數(shù)據(jù)，并將上述數(shù)據(jù)傳輸給第二微處理器，第二微處理器則對(duì)上述數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如比對(duì)結(jié)果不滿足船舶通過(guò)橋梁的要求，則第二微處理器驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，如比對(duì)結(jié)果滿足船舶通過(guò)橋梁的要求，則第二微處理器驅(qū)動(dòng)第二GPS定位儀來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的導(dǎo)航。本實(shí)用新型能夠?qū)蛄焊浇拇疤崆鞍l(fā)出預(yù)警，且具有報(bào)警數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確性高，防撞效果好，不會(huì)干擾橋梁上的交通秩序和橋梁周圍人們正常生活的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)甩新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的橋梁防撞預(yù)警裝置，包括安裝在橋梁上的橋梁終端和安裝在船舶上的船舶終端，所述橋梁終端包括第一微處理器、超聲波水位傳感器、第一存儲(chǔ)器、第一顯示屏、第一控制按鈕組、第一無(wú)線收發(fā)器和第一GPS定位儀，所述超聲波水位傳感器、第一存儲(chǔ)器、第一顯示屏、第一控制按鈕組、第一無(wú)線收發(fā)器和第一GPS定位儀均與第一微處理器電連接，所述第一無(wú)線收發(fā)器連接有第一天線，所述船舶終端包括第二微處理器、報(bào)警裝置、第二存儲(chǔ)器、第二顯示屏、第二控制按鈕組、第二無(wú)線收發(fā)器和第二GPS定位儀，所述報(bào)警裝置、第二存儲(chǔ)器、第二顯示屏、第二控制按鈕組、第二無(wú)線收發(fā)器和第二GPS定位儀均與第二微處理器電連接，所述第二無(wú)線收發(fā)器連接有第二天線，所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警裝置，所述第一天線安裝在橋梁的最高處，所述第二天線安裝在船舶的最高處。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。