[實(shí)用新型]一種新型汽輪機(jī)的汽門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520191915.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204591372U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴兆斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐彬長(zhǎng)發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01D17/10
• 分類號(hào): F01D17/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽輪機(jī)的汽門。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。主汽門裝在汽輪機(jī)的高壓進(jìn)汽側(cè)，主汽門動(dòng)作時(shí)主要是安全油與壓力油的一個(gè)平衡關(guān)系，節(jié)流孔在建立安全油過(guò)程中起到緩沖作用：即現(xiàn)在油動(dòng)機(jī)底部卸載閥下部建立安全油，而后緩慢在關(guān)斷閥上部通過(guò)節(jié)流孔建立安全油，安全油在通過(guò)壓力油確保壓力油在卸載閥內(nèi)無(wú)法排出。保持全開(kāi)狀態(tài)時(shí)油動(dòng)機(jī)活塞上下有較大壓差，活塞有泄漏，出油與進(jìn)油保持一種平衡狀態(tài)，壓力油進(jìn)油節(jié)流孔堵塞壓力油減少，活塞泄漏量不變，汽門會(huì)緩慢關(guān)閉。在做主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥動(dòng)作，壓力油進(jìn)油停止，卸載閥下部壓力油通過(guò)節(jié)流孔排至有壓回油，節(jié)流孔的存在使閥門緩慢關(guān)閉，節(jié)流孔脫落后，節(jié)流孔不起作用使油路暢通，造成卸載閥下部壓力油急劇下降，閥門突然關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)汽門控制油路節(jié)流孔采用螺塞中心開(kāi)孔、節(jié)流孔板的實(shí)現(xiàn)節(jié)流作用，實(shí)現(xiàn)閥門的緩慢開(kāi)啟關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緩沖的新型汽輪機(jī)的汽門。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型汽輪機(jī)的汽門，包括主體、閥門與節(jié)流孔，其中所述主體頂端設(shè)有所述閥門，主體內(nèi)設(shè)有閥桿，閥桿外設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有彈簧座，閥桿的末端位于彈簧座內(nèi)，主體末端設(shè)有油動(dòng)機(jī)，油動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有工作腔，工作腔上設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有螺栓，螺栓中心設(shè)有所述節(jié)流孔，主體后設(shè)有MEH機(jī)柜，MEH機(jī)柜與主體之間設(shè)有繼電器。

優(yōu)選的，所述閥門為電磁閥。

優(yōu)選的，所述彈簧座下設(shè)有密封蓋。

優(yōu)選的，所述油動(dòng)機(jī)與所述主體之間設(shè)有連桿，連桿上設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述螺栓與端蓋之間為對(duì)夾固定。

有益效果是：本汽門控制油路節(jié)流孔采用螺塞中心開(kāi)孔、節(jié)流孔板的實(shí)現(xiàn)節(jié)流作用，實(shí)現(xiàn)閥門的緩慢開(kāi)啟關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緩沖。減小了汽門活動(dòng)試驗(yàn)對(duì)機(jī)組給水流量的擾動(dòng)，使機(jī)組運(yùn)行更加穩(wěn)定。節(jié)流孔可以控制油量以及速度，而MEH機(jī)柜則可以對(duì)汽門做出邏輯運(yùn)算并通過(guò)繼電器來(lái)控制閥門的開(kāi)合。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型汽輪機(jī)的汽門的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1，主體；2，閥門；3，彈簧座；4，閥桿；5，繼電器；6，MEH機(jī)柜；７，彈簧；８，密封蓋；９，工作腔；10,螺栓；11，節(jié)流孔；１２，端蓋；１３，油動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1出示本實(shí)用新型一種新型汽輪機(jī)的汽門的具體實(shí)施方式：一種新型汽輪機(jī)的汽門，包括主體1、閥門2與節(jié)流孔11，其中所述主體1頂端設(shè)有所述閥門2，主體1內(nèi)設(shè)有閥桿4，閥桿4外設(shè)有彈簧7，彈簧7下設(shè)有彈簧座3，閥桿4的末端位于彈簧座3內(nèi)，主體1末端設(shè)有油動(dòng)機(jī)13，油動(dòng)機(jī)13內(nèi)設(shè)有工作腔9，工作腔9上設(shè)有端蓋12，端蓋12上設(shè)有螺栓10，螺栓10中心設(shè)有所述節(jié)流孔11，主體1后設(shè)有MEH機(jī)柜6，MEH機(jī)柜6與主體1之間設(shè)有繼電器5。所述閥門2為電磁閥。所述彈簧座3下設(shè)有密封蓋8。所述油動(dòng)機(jī)13與所述主體1之間設(shè)有連桿，連桿上設(shè)有軸承。所述螺栓10與端蓋12之間為對(duì)夾固定。

當(dāng)閥門2進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)電磁閥帶電，將油動(dòng)機(jī)13工作腔9室的油壓經(jīng)節(jié)流孔11與有壓回油相通，閥門2活動(dòng)試驗(yàn)速度由節(jié)流孔11來(lái)控制，閥門2活動(dòng)行程到位時(shí)，試驗(yàn)位行程開(kāi)關(guān)對(duì)外發(fā)訊，使試驗(yàn)電磁閥失電?，油動(dòng)機(jī)13又回到全開(kāi)位置。即進(jìn)行低壓主汽門試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)操作員站，發(fā)出“低壓閥門2活動(dòng)試驗(yàn)”信號(hào)到MEH機(jī)柜6。MEH經(jīng)過(guò)邏輯處理后，通過(guò)繼電器5開(kāi)出“低壓閥門2活動(dòng)試驗(yàn)”信號(hào)動(dòng)作電磁閥，低壓主汽門開(kāi)始關(guān)閉。當(dāng)主汽閥油動(dòng)機(jī)13動(dòng)作到75％位置時(shí)，返回“低壓主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)到位”信號(hào)到MEH，油動(dòng)機(jī)13慢慢開(kāi)啟。當(dāng)油動(dòng)機(jī)13全開(kāi)時(shí)，低壓閥門2活動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束。

基于上述，本本汽門控制油路節(jié)流孔11采用螺塞中心開(kāi)孔、節(jié)流孔11板的實(shí)現(xiàn)節(jié)流作用，實(shí)現(xiàn)閥門2的緩慢開(kāi)啟關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緩沖。減小了汽門活動(dòng)試驗(yàn)對(duì)機(jī)組給水流量的擾動(dòng)，使機(jī)組運(yùn)行更加穩(wěn)定。節(jié)流孔11可以控制油量以及速度，而MEH機(jī)柜6則可以對(duì)汽門做出邏輯運(yùn)算并通過(guò)繼電器5來(lái)控制閥門2的開(kāi)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。