[實用新型]一種吸拉式復合鎖體

有效

• 申請號: 201520191337.5
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204609545U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 鄧云漢
• 申請（專利權）人: 鄧云漢
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 江側燕

技術領域

本實用新型涉及電控鎖，尤其是一種適用于摩托車或電動車箱體的吸拉式復合鎖體。

背景技術

目前，用于摩托車和電動車座椅箱體的鎖體各式各樣，常見的是采用電控裝置控制鎖體工作，在使用過程中，如果在出現電路損壞的情況下，則會導致電控單元無法使用，給客戶造成不必要的麻煩。現有也有電控與手動相結合的復合鎖體。

其中，在專利號為ZL200720057095.6，專利名稱為“一種新型復合鎖殼”中公開了一種能夠利用手動觸發復位裝置來完成鎖體的開啟，該鎖體主要用于摩托車或電動車的座椅箱體下面，在電器元件損壞的情況下，可以利用手動來完成鎖具的開啟，但該鎖體的電控觸發復位器是采用推動方式來驅動卡板，其推動力需大于卡板受到卡板復位拉簧的彈力才能使鎖體打開，因此對電控觸發復位器的工作電壓和穩定性要求較高，同時需要在卡板上增設復位彈簧，結構復雜，造成裝配效率的降低，制造成本也高。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種吸拉式復合鎖體，結構簡單實用，降低電控裝置的驅動要求，減少卡板拉簧的使用，操作更加容易實現，生產成本更低。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種吸拉式復合鎖體，包括鎖體外殼以及設置在鎖體外殼內的鎖扣和卡扣，所述鎖扣和卡扣分別通過鎖扣軸和卡扣軸連接在鎖體外殼上，所述鎖扣的一端設有鎖扣彈簧連接在鎖體外殼上，所述鎖體外殼上設有電控觸發裝置與卡扣的下擺部相對，所述電控觸發裝置的觸發軸受控于電信號并以拉動方式牽引卡扣的下擺部使卡扣產生擺動打開鎖體，使用時，通過鎖扣與卡扣配合對箱體的鎖栓進行鎖緊，利用電控觸發裝置的觸發軸拉動卡扣轉動將鎖體打開。

優選的，所述鎖體外殼上還設有手動觸發裝置，所述手動觸發裝置包括拉索以及與卡扣聯動的彈性件，所述拉索連接拉動彈性件以使其發生彈性形變帶動卡扣擺動打開鎖體，在電控觸發裝置損壞的情況下，可以通過手動觸發裝置打開鎖體，使用更加靈活方便。

上述結構中的拉索包括鋼拉絲、拉絲端子和套管，所述鋼拉絲置于套管內且其前端通過拉絲端子與彈性件連接，?所述套管連接固定在鎖體外殼上，這樣，手動觸發裝置的結構將會更加簡化，操作也更為方便，可以很好的完成手動操作控制。

優選的，所述彈性件為扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的中心固定在鎖體外殼上，該扭轉彈簧的一端部卡緊在鎖體外殼上，另一端部與拉索連接。鋼拉絲拉動扭轉彈簧的端部繞著彈簧中心旋轉，并聯動卡扣擺動開鎖，在松開鋼拉絲時，該扭轉彈簧將端部拉回初始位置，產生扭矩或旋轉力。

優選的，所述鎖體外殼上還設有用于限定卡扣的擺動幅度的限位塊。

優選的，所述電控觸發裝置與卡扣的下擺部之間設有復位彈簧套在觸發軸上，電控觸發裝置驅動打開鎖體后，通過復位彈簧的彈力推動卡扣復位。

優選的，所述電控觸發裝置為磁吸式電控裝置。

本實用新型的有益效果：該復合鎖體利用鎖扣與卡扣配合對箱體的鎖栓進行鎖緊，采用吸拉式的電控觸發裝置拉動卡扣轉動，從而使鎖扣脫離卡扣的扣合打開鎖體，減少卡扣復位彈簧的使用，相對于現有推動方式驅動的電控觸發裝置，采用較小的拉力即可實現操作，即使用驅動電壓較小的電控觸發裝置，降低電控觸發裝置的驅動要求，簡化結構，結構實用可靠，操作更加容易實現，降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明。

圖1是本實用新型中鎖體處于打開狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型中鎖體處于鎖緊狀態的結構示意圖；

圖3是本實用新型中鎖扣的結構示意圖；

圖4是本實用新型中卡扣的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1至圖4，本實用新型提供的一種吸拉式復合鎖體，包括鎖體外殼1以及設置在鎖體外殼1內的鎖扣2和卡扣3，所述鎖扣2和卡扣3分別通過鎖扣軸和卡扣軸連接在鎖體外殼1上，所述鎖扣2的一端設有鎖扣彈簧4連接在鎖體外殼1上，卡扣3上無需連接彈簧，在鎖體外殼1上設有電控觸發裝置5與卡扣3的下擺部31相對，所述電控觸發裝置5的觸發軸51受控于電信號并以拉動方式牽引卡扣3的下擺部31使卡扣3產生擺動打開鎖體，具體采用磁吸式電控裝置實現吸入觸發軸51的操作。該復合鎖體主要安裝在摩托車或電動車的座椅下面，用于鎖緊座椅箱體達到防盜效果。