[實用新型]保險杠與裝飾板的配合結構

有效

• 申請號: 201520191015.0
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204659641U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 韓成;吳鵬;孔令春;吳帥;豆忠穎;李偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R13/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車機構配合設計技術領域，特別涉及一種保險杠與裝飾板的配合結構。

背景技術

汽車在設計制造中，其保險杠的下部通常會連接一個單獨配置的裝飾板，用于對車底部的零件進行遮擋以達到美觀的效果，如何將保險杠與裝飾板連接以得到一個穩定的配合結構也變得尤為重要，現有技術中，是將保險杠和裝飾板通過螺栓連接固定在車身骨架上，但是，汽車在長期行駛之后，螺栓連接處容易發生松動，使配合部件不穩定而發生松動、脫落，影響汽車的結構穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構穩定的保險杠與裝飾板的配合結構。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種保險杠與裝飾板的配合結構，包括保險杠、裝飾板，在保險杠和裝飾板上設置有相配合的連接部，連接部位于裝飾板的內側，連接部構成單向插入、反向止回的配合結構。

與現有技術相比，本實用新型具備以下技術效果：保險杠與裝飾板連接時，在連接部因具有單向插入、反向止回的結構功能而使二者緊密相連，且不易發生松動。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為保險杠的俯視圖；

圖3為圖1中a部位的放大圖；

圖4為圖1中b部位的放大圖；

圖5為圖1中c部位的放大圖；

圖6為圖1中d部位的放大圖；

圖7為連接部的剖視圖。

具體實施方式

下面參照圖1-圖7，對本實用新型作進一步的描述。

一種保險杠與裝飾板的配合結構，包括保險杠10、裝飾板20，在保險杠10和裝飾板20上設置有相配合的連接部，連接部位于裝飾板20的內側，連接部構成單向插入、反向止回的配合結構。保險杠10與裝飾板20之間設置的連接部具有單向插入、反向止回的結構功能，當二者配合時，僅需要完成單向插入的動作，即可實現反向止回，進而二者便被緊密相連，結構簡單且不易發生松動，同時上述連接部設置在裝飾板20的里面，其外面可視部則看不見連接結構，確保了外觀的美觀要求。

作為進一步的優選方案：所述連接部包括間隔布置在保險杠10上的第一通孔11和間隔布置在裝飾板20上的定位爪21。定位爪21和第一通孔11相配合構成能夠實現單向插入、反向止回的連接部，結構較為簡單，且多個連接部的設置，可以加大連接強度。

參照圖7，優選的，所述定位爪21包括裝飾板20的頂端部上沿水平方向向車內懸伸的凸伸塊211，凸伸塊211的外端連接有楔形塊213，保險杠10和裝飾板20相連接時，楔形塊213的止回臺2131與第一通孔11的孔端面以及孔壁形成卡接配合。將定位爪21設計成向車內水平懸伸的凸伸塊211和楔形塊213的連接體，將裝飾板20上的定位爪21沿水平方向插入保險杠10上的第一通孔11內，實現單向插入的動作，之后楔形塊213的止回臺2131即可與第一通孔11的孔端面以及孔壁形成卡接配合，如此便可實現反向止回的功能，進而實現保險杠和裝飾板的緊密連接。

參照圖4和圖7，所述第一通孔11布置在保險杠10上的底端翻邊位置，第一通孔11的孔形呈方形，其上邊懸伸出一凸塊12，下邊連接有有傾斜向上布置的輔撐塊13，保險杠10和裝飾板20相連接時，止回臺2131與凸塊12相配合，輔撐塊13抵靠在與止回臺2131相背的背面上。將第一通孔11設置在翻邊處可增加其強度，輔撐塊13的設置可對定位爪21施加一向上的支撐力，阻礙定位爪21向下運動，而楔形塊213的止回臺2131與凸塊12的配合既可實現反向止回功能，又可防止定位爪21的向上運動，如此設置，加大了整個連接部的穩固性。

參照圖3和圖4，所述定位爪21之間布置有沿水平方向向車內懸伸的懸伸塊22，保險杠10上與懸伸塊22相對應的位置處設置有第二通孔14，險杠10和裝飾板20相連接時，懸伸塊22可插進第二通孔14內并構成無間隙配合。二者的配合可以對定位爪21的運動進行進一步的限制，同樣可以起到加大連接部穩固性的作用。

所述保險杠10和裝飾板20的兩側偏下位置處均對應設置有孔位正對的第三通孔30，在第三通孔30處通過螺栓連接將保險杠10和裝飾板20連接，在上述基礎之上，通過螺栓連接使保險杠10和裝飾板20更為緊密可靠的連接。