[實用新型]半軸軸承壓板

有效

• 申請號: 201520189707.1
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204647015U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 趙鵬
• 申請（專利權）人: 中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及軸承壓板，尤其是一種半軸軸承壓板。

背景技術

國內微型汽車后橋普遍采用螺栓加螺母連接方式連接，將螺栓依次穿過半軸軸承壓板、制動器底板、橋殼連接盤，然后裝上彈墊、螺母，再按規定力矩擰緊螺母。半軸軸承壓板作用是在規定擰緊力矩作用下，產生微變形，壓緊制動器底板和深溝球軸承，防止軸承在軸向移動。

目前在安裝裝配微型汽車半軸承壓板時，由于螺栓與螺母同時轉動，需要用扳手、套筒等工具固定連接螺栓頭部，再擰緊螺母，但是后橋總成系統空間有限，需要將制動器等干涉零件拆掉，才能使用扳手、套筒等工具，將半軸承壓板裝配到制動器底板上，這樣造成工作效率低下，裝配不方便，提高時間成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于安裝裝配半軸軸承壓板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：半軸軸承壓板，包括軸承壓板體，所述軸承壓板體設置有連接螺栓，所述連接螺栓包括螺栓頭部、螺桿，所述軸承壓板體設置有防擋擋邊，所述防擋擋邊與所述螺栓頭部緊靠貼合。

進一步的是，所述防擋擋邊為長方形。

進一步的是，所述軸承壓板體與所述防擋擋邊是一體沖壓成型的。

進一步的是，所述軸承壓板體與所述防擋擋邊由圓弧過渡。

進一步的是，所述防擋擋邊垂直于所述軸承壓板體壓合面上。

進一步的是，所述連接螺栓與所述防擋擋邊的數量均為4個。

進一步的是，當所述螺栓頭部為圓形時，將圓形邊緣開一個溝槽，所述防擋擋邊緊密貼合在所述溝槽里。

本實用新型的有益效果是：軸承壓板體設置有防擋擋邊，在安裝裝配半軸軸承壓板時，連接螺栓頭部與半軸軸承壓板體的防擋擋邊緊靠貼合，防擋擋邊給連接螺栓一個防止轉動的力，防止了連接螺栓轉動，從而擰緊螺母；不再需要拆掉裝配時的其它干涉零件，提高了安裝裝配的工作效率，節約時間成本。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖

圖2是圖1的B-B剖視圖。

圖3是本實用新型的裝配圖

圖4是圖3的A-A剖視圖。

圖中標記：軸承壓板體1、連接螺栓2、螺栓頭部21、螺桿22、防擋擋邊3。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型半軸軸承壓板，包括軸承壓板體1，所述軸承壓板體1通過連接螺栓2連接在制動器底板上，所述連接螺栓2包括螺栓頭部21、螺桿22，所述軸承壓板體1設置有防擋擋邊3，所述防擋擋邊3與所述螺栓頭部21緊靠貼合；所述連接螺栓2與螺帽相配合，在安裝裝配半軸軸承壓板時，擰緊螺母時，防擋擋邊3給連接螺栓2一個防止轉動的力，防止了連接螺栓2轉動，從而擰緊螺母，不再需要拆掉裝配時的干涉零件。

具體地，所述防擋擋邊3為長方形。將防擋擋邊3設置為長方形，長方形結構簡單，在沖壓成型時容易成型，防擋效果好。

優選地，所述軸承壓板體1與所述防擋擋邊3是一體沖壓成型的。沖壓成型的零件形狀精度好、剛性好。

具體地，所述軸承壓板體1與所述防擋擋邊3由圓弧過渡。由于軸承壓板體1與防擋擋邊3是由沖壓成型的，通過圓弧過渡更能成型，且結構圓滑，提高軸承壓板的使用壽命。

具體地，所述防擋擋邊3垂直于所述軸承壓板體1壓合面上。軸承壓板體1是通過連接螺栓2連接的，連接螺栓2垂直于所述軸承壓板體1，防擋擋邊3與螺栓頭部21緊靠貼合來防止螺栓在擰緊時轉動，故防擋擋邊3也應垂直于所述軸承壓板體1壓合面上。

優選地，所述連接螺栓2與所述防擋擋邊3的數量均為4個。4個連接螺栓連接使軸承壓板體1連接牢固。

具體地，當所述螺栓頭部21為圓形時，將圓形邊緣開一個溝槽，所述防擋擋邊3緊密貼合在所述溝槽里。螺栓頭部21為圓形時，防擋擋邊3可能給連接螺栓2的力較小，防擋效果不好，優選地的實施方式在圓形邊緣開一個溝槽，防擋擋邊3緊密貼合在所述溝槽里，這樣可以有效增大力，提高防擋效果。