[實(shí)用新型]藍(lán)牙應(yīng)用智能遙控隨車(chē)起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520189490.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204588517U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝立波;陳建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙桑尼重型裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/44
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/44;B66C13/16
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 魏國(guó)先

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種藍(lán)牙應(yīng)用智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、土木建筑、電力電訊、野外作業(yè)、石材、園林、油田、軍事、港口貨物裝卸、搶險(xiǎn)救援、遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)，以及橋梁檢修、高空架線(xiàn)檢測(cè)、消防安全工程等作業(yè)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國(guó)目前隨車(chē)起重機(jī)的現(xiàn)狀與存在的不足如下：

1、品種少，產(chǎn)量低。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重機(jī)正處于初級(jí)發(fā)展階段。品種少，中小噸位重復(fù)多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。

2、起重機(jī)力矩小，技術(shù)水平低。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重機(jī)以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制。起重力矩小，其它性能指標(biāo)也低于國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品。由于目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)起重機(jī)的研究開(kāi)發(fā)投入很少，因而液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)較先進(jìn)技術(shù)也有一定的差距。

3、安全裝置不齊全，操作不方便。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重機(jī)僅裝有“起升高度”、“限位”及“平衡閥”、“溢流閥”等一般安全裝置，且全部為手動(dòng)操作，安全裝置不齊全，操作不便。

4、功能單一。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重機(jī)以起重作業(yè)運(yùn)輸為主。而國(guó)外的隨車(chē)起重機(jī)均具有多種附具，加裝在吊臂頭部。如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、抓具、吊籃、螺旋鉆扳叉、裝卸輪胎機(jī)械手、撥樁器等，使隨車(chē)起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。

5、外形不美觀。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)外觀設(shè)計(jì)與顏色單調(diào)，忽視了與汽車(chē)外形的協(xié)調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而提供一種藍(lán)牙應(yīng)用智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，具有卷?yè)P(yáng)、吊臂、變幅、回轉(zhuǎn)、油門(mén)、模式切換等多種智能遙控功能和現(xiàn)場(chǎng)智能操控功能，安全、高效、多功能，而且藍(lán)牙應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)貼身技術(shù)維護(hù)工程師和租賃結(jié)算管理的功能，極大提升隨車(chē)起重機(jī)的品質(zhì)和技術(shù)性能。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種藍(lán)牙應(yīng)用智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機(jī)架總成、油泵、無(wú)線(xiàn)遙控發(fā)射控制系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)；機(jī)架總成聯(lián)接固定在汽車(chē)底盤(pán)的大梁上，立柱總成與機(jī)架總成聯(lián)接固定，吊臂總成聯(lián)接在立柱總成上，鋼絲繩將立柱總成中的卷筒總成與吊鉤總成中的滑輪總成聯(lián)接，油泵聯(lián)接到汽車(chē)底盤(pán)中的齒輪箱；所述的無(wú)線(xiàn)遙控發(fā)射控制系統(tǒng)為發(fā)射控制器的輸入連接卷?yè)P(yáng)收放比例搖桿、吊臂伸縮比例搖桿、變幅升降比例搖桿、回轉(zhuǎn)順逆比例搖桿、油門(mén)加減旋鈕、旁路開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、備用開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)/檢測(cè)開(kāi)關(guān)和電源開(kāi)關(guān)，發(fā)射控制器輸出連接無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射模塊，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射模塊連接信號(hào)發(fā)射天線(xiàn)；所述的無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊輸入端連接信號(hào)接收天線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊輸出卷?yè)P(yáng)收放信號(hào)、吊臂伸縮信號(hào)、變幅升降信號(hào)、回轉(zhuǎn)逆順信號(hào)、油門(mén)加減信號(hào)、模式切換信號(hào)、急停指令和其它指令連接至主控制器，與此同時(shí)，主控制器的另外輸入端和還分別連接防過(guò)卷開(kāi)關(guān)、油門(mén)（＋）、油門(mén)（－）、雙泵合流開(kāi)關(guān)、散熱器開(kāi)關(guān)、照明OFF/ON、收鉤行程O(píng)FF/ON，主控制器輸出分別連接中間繼電器、油門(mén)執(zhí)行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、顯示器、散熱器OFF/ON和雙泵合流電磁鐵，所述中間繼電器分別與比例電磁鐵和報(bào)警器開(kāi)關(guān)、正常指示燈、報(bào)警指示燈連接，比例電磁鐵與電液比例閥連接，電液比例閥分別與卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、伸縮油缸、變幅油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，所述的油門(mén)執(zhí)行器連接油門(mén)電機(jī)，所述雙泵合流電磁鐵通過(guò)二位三通電磁閥連接控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)；本實(shí)用新型在無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)中還增設(shè)有藍(lán)牙收發(fā)模塊，藍(lán)牙收發(fā)模塊與無(wú)線(xiàn)遙控接收控制系統(tǒng)中的主控制器連接通信，藍(lán)牙收發(fā)模塊的輸入端連接有接觸傳感器、第一位移傳感器和第二位移傳感器，藍(lán)牙收發(fā)模塊通過(guò)天線(xiàn)與藍(lán)牙智能手機(jī)和藍(lán)牙音箱報(bào)警器進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信連接。

上述技術(shù)方案中，藍(lán)牙音箱報(bào)警器分兩路輸出：其中一路輸出通過(guò)報(bào)警器開(kāi)關(guān)連接報(bào)警器，進(jìn)行故障報(bào)警；另一路輸出通過(guò)藍(lán)牙開(kāi)關(guān)連接藍(lán)牙，進(jìn)行語(yǔ)音提示。