[實用新型]一種地鐵服務系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520188708.4
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204539208U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 王思民;李平;楚柏青;李衛(wèi)軍;徐田坤;程建;劉宇丹
• 申請（專利權）人: 北京市地鐵運營有限公司地鐵運營技術研發(fā)中心;北京交通大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘;楊紅梅

技術領域

本實用新型涉及地鐵運營輔助設備領域，特別是指一種地鐵服務系統(tǒng)。

背景技術

目前，國內(nèi)大型城市的地鐵網(wǎng)絡化運營格局已經(jīng)形成，其安全保障和出行服務面臨新的形勢和挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的地鐵服務系統(tǒng)存在許多問題，其中，在地鐵運營管理和突發(fā)事件處理方面，地鐵站三維結(jié)構復雜，人員、設備、設施呈空間分布，其位置在二維平面圖中難以準確表現(xiàn)在面向乘客的公眾服務方面，擁堵嚴重，安全疏散缺乏導航。現(xiàn)有出行途中的乘客主要通過網(wǎng)頁瀏覽獲取地鐵線網(wǎng)客流擁堵疏散信息，手段單一，存在速度慢、易中斷、費用較高等問題，影響乘客的使用意愿。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種能夠高效實現(xiàn)地鐵動態(tài)信息服務和突發(fā)事件應急處置功能的地鐵服務系統(tǒng)。

基于上述目的本實用新型提供的一種地鐵服務系統(tǒng)，包括服務器和多個用戶終端，所述服務器通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與所述多個用戶終端相連；其中：

所述服務器，設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，提供路網(wǎng)內(nèi)所有站點的三維立體地圖定位服務和地鐵服務信息推送服務；

所述用戶終端，包括用戶定位模塊和服務信息接收模塊；所述用戶定位模塊能夠與所述服務器實時通信，獲取當前車站的三維立體地圖，進行定位并顯示；所述服務信息接收模塊用于接收所述服務器推送的地鐵服務信息。

優(yōu)選的，所述服務器還通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與地鐵站內(nèi)的公共顯示裝置相連。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括設置在各個地鐵站內(nèi)的數(shù)據(jù)通信基站。

優(yōu)選的，所述用戶終端還包括用戶終端定位模塊，用于與其他用戶終端進行數(shù)據(jù)通信，基于車站的三維立體地圖進行互相定位。

優(yōu)選的，所述用戶終端還包括服務信息發(fā)送模塊，用于編輯服務參考信息上傳至所述服務器。

可選的，所述用戶終端為智能手機。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的地鐵服務系統(tǒng)，定位信息基于服務器端提供的地鐵站三維立體地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)快速準確定位；通過用戶終端與服務器的交互，低成本獲得客流信息，引導乘客出行，避免大客流沖擊及擁堵。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的地鐵服務系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

參考圖1，為本實用新型實施例的地鐵服務系統(tǒng)示意圖。

本實用新型實施例提供了地鐵服務系統(tǒng)，包括服務器和多個用戶終端，所述服務器通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與所述多個用戶終端相連。

服務器是本實施例的地鐵服務系統(tǒng)的核心部分，其設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，由專門的工作人員負責管理維護。作為核心功能，服務器提供三維立體地圖定位服務，該三維立體地圖定位服務是基于城市地鐵路網(wǎng)內(nèi)所有車站的三維立體地圖實現(xiàn)的。具體的，在服務器的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，預存儲了所有車站的三維立體地圖，供用戶終端在遠程進行加載，在進行定位時，均是在終端當前所在的地鐵站的三維立體地圖上進行。相比于通過二維平面地圖進行的傳統(tǒng)定位方式，使用三維立體地圖進行定位服務與地鐵的工作環(huán)境能夠更好的配合，定位效果也更加清晰、準確。此外，所述的服務器還提供地鐵服務信息推送服務，該項服務主要面向乘客，服務器會整合來自各個地鐵站的實時運營情況數(shù)據(jù)生成地鐵服務信息，向用戶終端推送。地鐵服務信息一般包括有各個車站的客流擁堵情況、乘車路線推薦以及其他一些日常生活服務信息。

用戶終端，由乘坐地鐵的乘客持有。用戶終端包括用戶定位模塊和服務信息接收模塊。用戶定位模塊用于與服務器實時通信以完成定位功能。具體的，用戶定位模塊會根據(jù)乘客當前所在的車站的地理位置信息，從服務器加載該站的三維立體地圖，基于獲取的當前車站的三維立體地圖，通過與服務器進行數(shù)據(jù)通信，完成定位，并將車站的三維立體地圖和定位結(jié)果在用戶終端的顯示屏上實時的顯示。在車站內(nèi)，乘客通過用戶終端，基于當前車站的三維立體地圖以及實時的定位結(jié)果，能夠快速的到達想要車站內(nèi)前往的地方。同時，用戶終端還包括服務信息接收模塊，用于使用服務器的地鐵服務信息推送服務，即接收服務器推送的地鐵服務信息。根據(jù)地鐵服務信息，乘客能夠根據(jù)當前車站已經(jīng)整個地鐵路網(wǎng)的實時運營情況，及時的調(diào)整自己的出行線路。